無(wú)人機(jī)航測(cè)有如下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)第一點(diǎn)就是極高的精確度,航拍測(cè)繪的實(shí)際測(cè)量精度達(dá)到了亞米級(jí),測(cè)圖精度一般可以達(dá)到1:1000。如果測(cè)繪需要更高的精度,那么無(wú)人機(jī)也能能滿(mǎn)足測(cè)量需求。另外,航空測(cè)繪還具有豐富的三維地理信息,可以捕獲大比例尺地形的數(shù)據(jù)。第二點(diǎn)是具有很高的靈活性以及安全性,無(wú)人機(jī)的飛行高度低的50m、高可達(dá)1000m,環(huán)境產(chǎn)生的變化對(duì)無(wú)人機(jī)幾乎沒(méi)有什么影響,相對(duì)比傳統(tǒng)的測(cè)量技術(shù),無(wú)人機(jī)具有廣泛的
閱讀詳情根據(jù)電力線(xiàn)路巡檢需要,無(wú)人機(jī)上搭載多種傳感器的任務(wù)設(shè)備,主要完成激光點(diǎn)云以及可見(jiàn)光、紅外、紫外影像數(shù)據(jù)的獲取。激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)應(yīng)用于基于激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)的桿塔和導(dǎo)線(xiàn)提取算法,利用三維激光掃描儀獲取線(xiàn)路區(qū)域的點(diǎn)云數(shù)據(jù)、從點(diǎn)云數(shù)據(jù)中提出導(dǎo)地線(xiàn)及桿塔,并獲取其相應(yīng)的地理參考信息等?？梢?jiàn)光影像數(shù)據(jù)可用于檢測(cè)電力線(xiàn)路外觀(guān)缺陷以及環(huán)境通道狀況,包括導(dǎo)地線(xiàn)斷股、損傷、覆冰等；絕緣子燒傷、破碎等；桿塔傾斜、缺失、銹蝕等；
閱讀詳情傳統(tǒng)的人工地面巡檢,一天只能完成10基左右的桿塔,如果利用無(wú)人機(jī)不到20分鐘就能完成對(duì)一基桿塔的巡檢,而且可以有效解決地面巡檢時(shí)難以發(fā)現(xiàn)高處的缺陷問(wèn)題,從全方位對(duì)輸電線(xiàn)路進(jìn)行精確“體檢”。無(wú)人機(jī)具有的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)在于:人工發(fā)現(xiàn)不了的細(xì)小隱患可以靠無(wú)人機(jī)。它能在幾十米距離之外發(fā)現(xiàn)細(xì)小的差距；可以到達(dá)人工所到達(dá)不了的地方,比如湖泊、峽谷以及災(zāi)情現(xiàn)場(chǎng)。無(wú)人機(jī)技術(shù)在電力系統(tǒng)的各個(gè)方面主要體現(xiàn)在處理自然災(zāi)害、事
閱讀詳情1、干字形塔“干”字塔,形似漢字“干”而得名,是直流和交流輸電線(xiàn)路都常見(jiàn)的塔型。多為直線(xiàn)塔,也是≥220 kV輸電線(xiàn)路常見(jiàn)的耐張&轉(zhuǎn)角塔。2、上字形塔桿塔上只架設(shè)一根架空地線(xiàn),導(dǎo)線(xiàn)呈不對(duì)稱(chēng)三角形布置,其外形呈“上”字形。適用于輕雷及輕冰地區(qū)導(dǎo)線(xiàn)截面較小的線(xiàn)路,常用于110 kV及以下電壓等級(jí)的電力線(xiàn)路。3、門(mén)字形塔顧名思義,用兩個(gè)柱體來(lái)支持導(dǎo)線(xiàn)及架空地線(xiàn)的桿塔,就像一個(gè)大大的“門(mén)”字。這種
閱讀詳情我國(guó)電力裝機(jī)總量的不斷增多以及輸電線(xiàn)路長(zhǎng)度的增加,目前我國(guó)輸電線(xiàn)路長(zhǎng)度接近80萬(wàn)千米。無(wú)人機(jī)可GPS定位巡檢電線(xiàn),可以三維環(huán)繞檢測(cè)。其搭載的專(zhuān)業(yè)設(shè)備攝像機(jī),紅外熱感攝像機(jī)等荷載可以取得高質(zhì)量的巡檢資料,另外配合5G傳輸可將所拍攝資料實(shí)時(shí)回傳給相關(guān)人員。國(guó)網(wǎng)也對(duì)無(wú)人機(jī)巡查做出說(shuō)明： 1.大、中型無(wú)人機(jī)直升機(jī)應(yīng)用于220千伏及以上交直流線(xiàn)路開(kāi)展常規(guī)巡視和狀
閱讀詳情一臺(tái)無(wú)人機(jī)圍繞著電力桿塔上下翻飛盡職盡責(zé)的進(jìn)行著巡檢任務(wù)在輸電專(zhuān)業(yè)中利用無(wú)人機(jī)巡檢并不稀奇但是“自己溜自己”的無(wú)人機(jī)你見(jiàn)過(guò)嗎？1.無(wú)人機(jī)“自我管理”四步走數(shù)字化建模無(wú)人機(jī)搭載激光雷達(dá),對(duì)巡檢線(xiàn)路實(shí)時(shí)輸出激光點(diǎn)云進(jìn)行三維建模,精確定位桿塔的各個(gè)部位,形成輸電線(xiàn)路全景立體展示,為無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡檢儲(chǔ)備基礎(chǔ)坐標(biāo)信息。航線(xiàn)規(guī)劃基于采集的激光點(diǎn)云數(shù)據(jù),作業(yè)人員依據(jù)工作任務(wù)在專(zhuān)業(yè)的航線(xiàn)規(guī)劃軟件上進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行路徑
閱讀詳情傾斜攝影測(cè)量技術(shù)利用多臺(tái)傳感器從不同的角度對(duì)數(shù)據(jù)采集,高效快速的獲取海量的數(shù)據(jù)信息,真實(shí)可靠的反應(yīng)地面的客觀(guān)情況,滿(mǎn)足人們對(duì)三維信息的需要。當(dāng)前,傾斜攝影測(cè)量技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)實(shí)踐過(guò)程中,文中將主要對(duì)傾斜攝影測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀以及發(fā)展展望進(jìn)行了深入研究,希望為有關(guān)方面提供一定的幫供。傾斜攝影測(cè)量廣泛使用在三維模型當(dāng)中,可以使用在多樣的工程測(cè)量當(dāng)中。具體來(lái)講,傾斜攝影測(cè)量包含如下技術(shù):得到
閱讀詳情隨著現(xiàn)場(chǎng)操作人員輕點(diǎn)屏幕上的“開(kāi)始”鍵,多旋翼無(wú)人機(jī)騰空而起,快速到達(dá)預(yù)定的雙回耐張塔,只見(jiàn)無(wú)人機(jī)在桿塔附近按照規(guī)范巡檢路徑移動(dòng),精準(zhǔn)定位巡視重點(diǎn),巡檢完桿塔一側(cè)后自動(dòng)翻越至另一側(cè)繼續(xù)巡檢。無(wú)人機(jī)自主飛行是基于激光雷達(dá)掃描精確定位來(lái)規(guī)劃飛行軌跡；任務(wù)載荷拍照控制是利用機(jī)載視覺(jué)模塊識(shí)別桿塔絕緣子、金具等對(duì)象來(lái)控制任務(wù)設(shè)備拍照；圖像自主命名歸檔是依靠提取無(wú)人機(jī)拍攝圖像的精確位置點(diǎn),依次歸類(lèi)
閱讀詳情近幾年,無(wú)人機(jī)在輸電線(xiàn)路的日常巡檢與精細(xì)化巡檢作業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用。在以往各類(lèi)輸電線(xiàn)路的巡檢中,特高壓輸電線(xiàn)路的巡檢一直是一個(gè)“老大難“問(wèn)題,電力線(xiàn)路電壓等級(jí)越高,在其附近作業(yè)的無(wú)人機(jī)受到的電磁干擾就越大,越容易發(fā)生地磁信號(hào)、遙控、圖傳信號(hào)丟失等現(xiàn)象。那么,無(wú)人機(jī)是如何克服強(qiáng)電磁干擾,實(shí)現(xiàn)高壓線(xiàn)路巡線(xiàn)的呢？這就不得不提我們今天的主角——RTK 定位技術(shù)。RTK 技術(shù)在電力巡檢中的應(yīng)用,為無(wú)人機(jī)帶來(lái)
閱讀詳情以日常輸電線(xiàn)路巡檢作業(yè)為例,可以從7個(gè)方面快速提升多旋翼無(wú)人機(jī)巡線(xiàn)效率。1、選擇合適的無(wú)人機(jī)機(jī)型根據(jù)不同的任務(wù)及線(xiàn)路環(huán)境特點(diǎn),采用不同的機(jī)型進(jìn)行作業(yè),實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)作業(yè)效果。2、檢查電池的數(shù)量與狀態(tài)在數(shù)量方面,電池?cái)?shù)量與作業(yè)量要足夠匹配。在電池狀態(tài)方面,需要注意檢查電池的外觀(guān)是否有損壞、變形,電池接口的金屬片是否存在破損、燒蝕;電池電量是否為滿(mǎn)電等。3、事先調(diào)查巡檢線(xiàn)路的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境出發(fā)前,可通過(guò)衛(wèi)星圖、地
閱讀詳情葉片是風(fēng)機(jī)捕獲風(fēng)能的主要部件,由于其長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)在惡劣的環(huán)境下,難免會(huì) “受傷”,比如雷擊損傷、葉片腐蝕老化、葉片結(jié)冰、腹板鼓包、邊緣開(kāi)裂、涂層脫落等。為了保證風(fēng)機(jī)葉片長(zhǎng)期安全可靠運(yùn)行,必須對(duì)葉片進(jìn)行定期巡檢,及時(shí)修復(fù)發(fā)現(xiàn)的損傷。用無(wú)人機(jī)對(duì)葉片進(jìn)行巡檢,這種巡檢方式不僅高效,而且全面?，F(xiàn)場(chǎng)人員做好安全措施后將風(fēng)機(jī)停機(jī)將葉片呈倒“Y”字形,由操作人員操控?zé)o人機(jī)升空巡檢,無(wú)人機(jī)通過(guò)頂端雷達(dá)掃描葉片確定飛行
閱讀詳情無(wú)人機(jī)航空測(cè)繪是通過(guò)無(wú)人機(jī)相機(jī)鏡頭來(lái)獲取上百個(gè)甚至更多的航空?qǐng)D像,然后利用測(cè)繪軟件用數(shù)字的形式將它們拼接起來(lái),制作出更準(zhǔn)確的合成圖像。無(wú)人機(jī)航空測(cè)繪技術(shù)的地圖類(lèi)型DSM 和 DTM(數(shù)字表面模型和數(shù)字地形模型)：數(shù)字表面模型是在一組預(yù)先定義的坐標(biāo)中對(duì)地球表面進(jìn)行的數(shù)字表示,所有物體都像樹(shù)木和建筑物一樣高高在上。與DSM 不同,數(shù)字地形模型 (或 DTM) 不包括任何結(jié)構(gòu)或物體,只表示地球表面,兩者
閱讀詳情近幾年,無(wú)人機(jī)市場(chǎng)發(fā)展迅速,無(wú)人機(jī)應(yīng)用行業(yè)也越來(lái)越廣泛。它可以解決一些困難的問(wèn)題,例如電力巡檢。無(wú)人機(jī)搭載的高清相機(jī)能夠發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)及桿塔上部的缺陷,可全方位多角度監(jiān)測(cè)、拍攝輸電線(xiàn)路導(dǎo)地線(xiàn)、連接金具、絕緣子等缺陷情況,解決掉了人工巡視發(fā)現(xiàn)的線(xiàn)路疑似隱患。運(yùn)用無(wú)人機(jī)進(jìn)行電力巡檢,可以獲得紅外印象數(shù)據(jù)。而所獲取的紅外印象數(shù)據(jù)在電力巡檢中發(fā)揮著重要的效果,首要用于檢測(cè)溫度反常情況,可檢測(cè)出絕緣了部分及導(dǎo)線(xiàn)接
閱讀詳情無(wú)人機(jī)是利用無(wú)線(xiàn)電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器,無(wú)人機(jī)作為一種新興的高科技行業(yè),近年來(lái)隨著技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步,應(yīng)用范疇不斷拓寬,在航拍、物流運(yùn)輸、正射、安防、測(cè)繪等行業(yè)日漸成熟。無(wú)人機(jī)應(yīng)用在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生產(chǎn)生活中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用,今天就給大家?guī)?lái)幾個(gè)常見(jiàn)的三個(gè)無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域。影視航拍無(wú)人機(jī)給了我們看世界的全新視角,越來(lái)越多的人操控?zé)o人機(jī)飛上天空。有別于傳統(tǒng)的相機(jī),航拍給了所有
閱讀詳情中科智航2022-02-17無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照,有很多無(wú)人機(jī)愛(ài)好者基本都應(yīng)該人手一本,那無(wú)人機(jī)執(zhí)照怎么考,都考什么,相信一定會(huì)有小伙伴很迷茫,今天就來(lái)給大家介紹介紹“無(wú)人機(jī)執(zhí)照”。我們的無(wú)人機(jī)執(zhí)照是由中國(guó)民用航空局按照飛行標(biāo)準(zhǔn)考核發(fā)放,也是現(xiàn)今所有執(zhí)照中最有效力的,無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照亦分為三種：駕駛員證（視距內(nèi)駕駛員）、機(jī)長(zhǎng)證（超視距駕駛員）,教員證無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照考核主要包括理論科目、綜合問(wèn)答、實(shí)操
閱讀詳情近年來(lái),無(wú)人機(jī)代替人工進(jìn)行巡檢,不僅能擺脫生產(chǎn)作業(yè)對(duì)人力的依賴(lài),減少用工支出和成本,同時(shí)還能提升巡檢作業(yè)的效率和準(zhǔn)確性,保障作業(yè)的安全?；诖?現(xiàn)階段以電力、管道、廠(chǎng)區(qū)、農(nóng)林等為主的場(chǎng)景都在加大對(duì)巡檢無(wú)人機(jī)的應(yīng)用。電力巡檢對(duì)于電力行業(yè)來(lái)說(shuō),巡檢無(wú)人機(jī)的引入和應(yīng)用可謂解了燃眉之急。傳統(tǒng)人工巡檢的方式開(kāi)始暴露出效率、安全、成本等方面的不足與弊病,徹底跟不上行業(yè)發(fā)展步伐,而無(wú)人機(jī)巡檢的出現(xiàn),剛好帶來(lái)福音
閱讀詳情在無(wú)人機(jī)電力日常巡檢、精細(xì)化巡檢及故障排查中,紅外熱成像已成為一項(xiàng)不可或缺的重要手段。那么,在電力巡檢中,紅外熱成像到底能發(fā)揮怎樣的作用?1. 非接觸,更安全。紅外熱成像技術(shù)在監(jiān)測(cè)和排查電力設(shè)備時(shí)無(wú)需直接觸碰,有效避免事故發(fā)生。同時(shí),由于不需要與被測(cè)物接觸,紅外熱像儀可在電力設(shè)備帶電時(shí)進(jìn)行檢測(cè)工作,降低成本。2. 成像直觀(guān),易發(fā)現(xiàn)異常。通過(guò)對(duì)溫度的精準(zhǔn)感知,紅外熱成像可以直觀(guān)顯示出溫度異常處,便于
閱讀詳情16日,搭載著高清攝像頭和紅外高敏熱成像儀的一臺(tái)無(wú)人機(jī)在蔚藍(lán)的天空中翱翔。今冬春城集團(tuán)供熱管網(wǎng)巡檢就首次用上了無(wú)人機(jī)。要想保證供熱正常,管網(wǎng)巡檢是至關(guān)重要的一環(huán),但供熱管網(wǎng)往往都深埋在地下,巡檢員每天要走幾十公里,檢查上百座供熱井和大量閥門(mén)設(shè)備,依靠傳統(tǒng)的人工方式,既無(wú)法保證巡檢效率,也容易出現(xiàn)巡檢不到位、漏檢的情況。而無(wú)人機(jī)可以克服復(fù)雜地形、惡劣天氣給管網(wǎng)巡檢帶來(lái)的困難,一個(gè)架次28分鐘左右的飛
閱讀詳情由于輸電線(xiàn)路跨區(qū)域分布、所處地形復(fù)雜等因素的影響,傳統(tǒng)的人工巡檢人力成本高、巡檢難度大。而電力巡航無(wú)人機(jī)作業(yè)可以大大提高輸電維護(hù)和檢修的速度和效率。無(wú)人機(jī)可GPS定位巡檢電線(xiàn)。如遇電線(xiàn)塔,風(fēng)電塔這種高難度的巡檢,無(wú)人機(jī)也可以三維環(huán)繞檢測(cè)。其搭載的專(zhuān)業(yè)設(shè)備攝像機(jī),紅外熱感攝像機(jī)等荷載可以取得高質(zhì)量的巡檢資料,另外配合5G傳輸可將所拍攝資料實(shí)時(shí)回傳給相關(guān)人員。另外國(guó)家政策也非常支持無(wú)人機(jī)在風(fēng)電行業(yè)的應(yīng)
閱讀詳情伴隨著越來(lái)越專(zhuān)業(yè)的國(guó)土建設(shè)和日益增加的工作量,傳統(tǒng)測(cè)繪方案的劣勢(shì)也逐漸突顯,已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)今專(zhuān)業(yè)化的需求,而無(wú)人機(jī)也因其具有機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn),在相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越多。無(wú)人機(jī)在工程測(cè)繪中的主要應(yīng)用1、選線(xiàn)設(shè)計(jì)無(wú)人機(jī)測(cè)繪能夠應(yīng)用于電力選線(xiàn)、公路選線(xiàn)、鐵路選線(xiàn)等,根據(jù)項(xiàng)目需求快速獲取線(xiàn)狀無(wú)人機(jī)航空影像,為選線(xiàn)快速提供設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。此外,工業(yè)無(wú)人機(jī)還能夠針對(duì)石油、天然氣管道進(jìn)行選線(xiàn)設(shè)計(jì)和監(jiān)測(cè),同時(shí)利
閱讀詳情近年來(lái),隨著無(wú)人機(jī)各方面技術(shù)水平的提升,從起初的固定翼到如今的多旋翼、復(fù)合翼,無(wú)人機(jī)航測(cè)在地理信息產(chǎn)業(yè)中的發(fā)展占據(jù)著越來(lái)越重要的位置。目前主要在以下幾個(gè)場(chǎng)景中：01、國(guó)土測(cè)繪 通過(guò)獲取無(wú)人機(jī)航測(cè)數(shù)據(jù),能夠準(zhǔn)確掌握被測(cè)區(qū)域的詳細(xì)情況,目前主要應(yīng)用于國(guó)土資源動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與調(diào)查、土地利用和覆蓋圖更新、土地利用動(dòng)態(tài)變化監(jiān)測(cè)、特征信息分析等,高分辨率的航空影像還可應(yīng)用于區(qū)域規(guī)劃等。02、選線(xiàn)設(shè)計(jì) 遙感無(wú)人機(jī)
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