日前,長(zhǎng)春中科智航無(wú)人機(jī)航拍團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)相關(guān)單位要求,對(duì)長(zhǎng)春市內(nèi)某小區(qū)進(jìn)行航拍,本次航拍目的為對(duì)該小區(qū)居民樓樓頂違章建筑進(jìn)行調(diào)查取證,方便后續(xù)拆違處理。
閱讀詳情無(wú)人機(jī)自問(wèn)世以來(lái),已應(yīng)用于電力、安防、海事、環(huán)保、軍事、物流等多個(gè)行業(yè),并在這些行業(yè)的高新技術(shù)應(yīng)用中起到積極的推進(jìn)作用。近年來(lái),無(wú)人機(jī)逐漸應(yīng)用于高速巡管工作,無(wú)人機(jī)以其視角與機(jī)動(dòng)靈活的特性,既能調(diào)查取證、疏散引導(dǎo)來(lái)輔助執(zhí)法,又能提升效率釋放警力,還能進(jìn)行養(yǎng)護(hù)監(jiān)控和檢測(cè),目前已得到交管部門和高速公路管養(yǎng)單位的認(rèn)可。與人相比,無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)在哪里？ 無(wú)人機(jī)
閱讀詳情“密碼”無(wú)人機(jī) 無(wú)人駕駛飛機(jī)這是美國(guó)西科斯基飛機(jī)公司應(yīng)國(guó)防部要求研制的一種小型無(wú)人機(jī),主要用于向戰(zhàn)場(chǎng)指揮員提供與戰(zhàn)斗進(jìn)展有關(guān)的戰(zhàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)信息?！懊艽a”機(jī)外型十分奇特,酷似一個(gè)面包圈。該機(jī)飛行高度2500米左右,巡航半徑30公里,內(nèi)裝光學(xué)照相機(jī)、前視紅外傳感器及其它可執(zhí)行軍事任務(wù)的傳感器。它主要擔(dān)負(fù)在中低空范圍內(nèi)對(duì)敵各種目標(biāo)的偵察搜索任務(wù),并可利用機(jī)上地面穿透雷達(dá)探測(cè)地下的雷達(dá)
閱讀詳情城市化的發(fā)展,房地產(chǎn)升值空間不斷提升,非法占用土地新增違章建筑、在原建筑上加蓋違章建筑等事件屢見不鮮。違章建筑的問(wèn)題成為城市管理者一大難題,盡管很多城市有成立專門的土地執(zhí)法部門進(jìn)行監(jiān)察,但傳統(tǒng)的人工作業(yè)巡查受限于人力資源以及信息獲取途徑,存在工作效率低等現(xiàn)狀。而隨著城市建設(shè)速度的加快,單一的人工手段會(huì)越來(lái)越捉襟見肘,如何利用信息化手段完成對(duì)土地違法用地案件的
閱讀詳情隨著近年來(lái)電網(wǎng)飛速發(fā)展,采用多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢變電站設(shè)備也有效的提高了巡檢工作質(zhì)量。 那么,無(wú)人機(jī)是如何克服強(qiáng)電磁干擾,實(shí)現(xiàn)高壓線路、變電站巡檢的呢？RTK定位技術(shù)起著重要作用。 在認(rèn)識(shí)RTK定位技術(shù)之前,我們需要先了解衛(wèi)星定位技術(shù),又稱GNSS技術(shù)： 該技術(shù)通過(guò)測(cè)量出已知位置的衛(wèi)星到用戶接收機(jī)之間的距離,綜合多顆衛(wèi)星數(shù)據(jù),從而運(yùn)算出接收機(jī)的具體位置。因?yàn)樾枰?jì)算三維位
閱讀詳情農(nóng)安長(zhǎng)安工程是農(nóng)安縣的重大民生工程,該工程2020年進(jìn)入建設(shè)尾聲階段,工程項(xiàng)目需配套一臺(tái)大疆經(jīng)緯M210V2無(wú)人機(jī),并需要具有針對(duì)車輛的自動(dòng)跟隨功能、號(hào)牌識(shí)別功能、飛行畫面及數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸功能,長(zhǎng)春中科智航聯(lián)合項(xiàng)目單位針對(duì)項(xiàng)目需求,不斷進(jìn)行無(wú)人機(jī)系統(tǒng)改進(jìn)、測(cè)試、優(yōu)化,于近期達(dá)成項(xiàng)目驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展,無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域也越來(lái)越廣泛,面對(duì)日益增多的無(wú)人機(jī)行業(yè)需求,長(zhǎng)春中科智航提供針對(duì)大疆系列無(wú)
閱讀詳情無(wú)人機(jī)中超聲波原理近年來(lái),消費(fèi)類無(wú)人機(jī)越來(lái)越受歡迎,多用于拍攝震撼的片段、運(yùn)送救援物資,多數(shù)無(wú)人機(jī)使用各種傳感技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航、碰撞檢測(cè)。而你又是否知道,超聲波傳感尤其有助于無(wú)人機(jī)著陸、懸停、地面跟蹤。 無(wú)人機(jī)降落輔助是無(wú)人機(jī)所具有的一項(xiàng)功能,可以檢測(cè)無(wú)人機(jī)底部與著陸區(qū)域的距離,判定著陸點(diǎn)是否安全,然后緩慢下降到著陸區(qū)域。盡管GPS監(jiān)測(cè)、氣壓傳感和其
閱讀詳情無(wú)人機(jī)的飛行控制是無(wú)人機(jī)研究領(lǐng)域主要問(wèn)題之一。在飛行過(guò)程中會(huì)受到各種干擾,如傳感器的噪音與漂移、強(qiáng)風(fēng)與亂氣流、載重量變化及傾角過(guò)大引起的模型變動(dòng)等等。這些都會(huì)嚴(yán)重影響飛行器的飛行品質(zhì),因此無(wú)人機(jī)的控制技術(shù)便顯得尤為重要。傳統(tǒng)的控制方法主要集中于姿態(tài)和高度的控制,除此之外還有一些用來(lái)控制速度、位置、航向、3D軌跡跟蹤控制。多旋翼無(wú)人機(jī)的控制方法可以總結(jié)為以下三個(gè)主要的方面。 1 線性飛行控
閱讀詳情當(dāng)然,GPS也可以提供高度信息,但對(duì)于主流的無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō),更傾向于使用氣壓計(jì),因?yàn)榈统杀镜腉PS的數(shù)據(jù)刷新率太低,在高速運(yùn)動(dòng)的時(shí)候數(shù)據(jù)滯后會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)高度跌落。除了GPS模式來(lái)定位外,無(wú)人機(jī)還有一種“姿態(tài)模式”,依靠的是內(nèi)部的IMU（慣性測(cè)量單元,實(shí)際上就是一組陀螺儀+加速度計(jì)傳感器）來(lái)識(shí)別自身的飛行狀態(tài)和相對(duì)位移。 如何實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)懸停姿態(tài)模式？智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)消除外界干擾通過(guò)各種傳感器知道自
閱讀詳情無(wú)人機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于警力、城市管理、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力等領(lǐng)域,無(wú)人機(jī)的飛控系統(tǒng)、云臺(tái)、圖像傳輸系統(tǒng)都是關(guān)鍵部分。無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)作為其“大腦”具體的作用是什么？由哪些部分組成？在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該注意哪些問(wèn)題？無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)是指能夠穩(wěn)定無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài),并能控制無(wú)人機(jī)自主或半自主飛行的控制系統(tǒng),是無(wú)人機(jī)的大腦,也是區(qū)別于航模的最主要標(biāo)志,簡(jiǎn)稱飛控。固定翼無(wú)人機(jī)飛行的控制通常包括方向、副翼、升降、油門、
閱讀詳情避障技術(shù),顧名思義就是無(wú)人機(jī)自主躲避障礙物的智能技術(shù)。無(wú)人機(jī)避障一直都是業(yè)界的難題,行業(yè)精英也嘗試尋求解決之道。從避障技術(shù)發(fā)展歷史來(lái)看,目前相對(duì)成熟的無(wú)人駕駛當(dāng)仁不讓。 無(wú)人駕駛汽車是一種智能汽車主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。其中無(wú)人駕駛主要原理為通過(guò)車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境,自動(dòng)規(guī)劃行車路線并控制車輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo);同時(shí)通過(guò)車載傳感器感知周圍環(huán)境,并根據(jù)感知所
閱讀詳情機(jī)械在長(zhǎng)時(shí)間的使用后會(huì)不可避免地出現(xiàn)磨損的情況,無(wú)人機(jī)也不例外。為了保證飛行安全,使飛行器持續(xù)工作在最佳狀態(tài),小編給大家提供了一些無(wú)人機(jī)各模塊檢查和保養(yǎng)建議。 1. 日常檢查☉螺旋槳：（點(diǎn)擊藍(lán)色字了解更多槳葉功能）檢查槳葉外觀是否有彎折,破損,裂縫等。如有出現(xiàn)此類問(wèn)題的螺旋槳,請(qǐng)立即棄用。檢查螺旋槳☉電機(jī)：檢查電機(jī)軸承是否有磨損、震動(dòng),電機(jī)殼是否變形,固定的螺絲是否穩(wěn)固。如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,請(qǐng)
閱讀詳情無(wú)人機(jī)慢慢的在我們的生活中愈來(lái)愈重要,以前的無(wú)人機(jī)時(shí)使用在軍事領(lǐng)域,現(xiàn)在無(wú)人機(jī)的廣泛應(yīng)用在了普通人的生活中。比如無(wú)人機(jī)救援,無(wú)人機(jī)快遞等?，F(xiàn)在還有不同類型的無(wú)人機(jī)比如隱形無(wú)人機(jī)、載人無(wú)人機(jī)、水下無(wú)人機(jī)這些面向未來(lái)的“黑技術(shù)”也開始落地?！ ‰[形無(wú)人機(jī)隱形無(wú)人機(jī),相信很多人聽到這個(gè)詞的第一反應(yīng)就是其是用于軍事用途的。確實(shí),在軍事領(lǐng)域,隱形無(wú)人機(jī)是最熱門的新技術(shù),可用于執(zhí)行偵察、監(jiān)視和對(duì)地打擊等任務(wù),
閱讀詳情警用工業(yè)無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景有哪些？作為一個(gè)對(duì)生命安全、社會(huì)穩(wěn)定都具有重要意義的領(lǐng)域,警用領(lǐng)域?qū)o(wú)人機(jī)的需求早已浮出水面,并在近年來(lái)得到了快速發(fā)展。而在無(wú)人機(jī)推開警用市場(chǎng)大門的那一刻,我們也看到了一個(gè)廣闊的應(yīng)用天地。 警用工業(yè)無(wú)人機(jī)的五大應(yīng)用場(chǎng)景1.反恐偵察警用無(wú)人機(jī)為警方反恐提供了另一種可能：無(wú)人機(jī)迅速飛往暴恐區(qū)域,監(jiān)控目標(biāo),將犯罪分子人數(shù)、規(guī)模等情況傳回指揮中心,為反恐部署提供參考。同時(shí)無(wú)
閱讀詳情無(wú)人機(jī)如何拍攝運(yùn)動(dòng)的物體,例如快速移動(dòng)的汽車（賽車）、龍舟賽的船只、冰雪節(jié)的滑雪者、馬拉松比賽的單車,一直是困擾航拍愛好者的難題。本文將以賽車競(jìng)賽為例,分析如何進(jìn)行運(yùn)動(dòng)物體的航拍。在此,著重強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)：賽車競(jìng)賽等大型活動(dòng)的航拍,需征得主辦方的允許,切勿擅自飛行。【一】前期籌備前期工作十分重要,只有當(dāng)我們做好了充分的前期準(zhǔn)備且勤加練習(xí),才能更好地進(jìn)行作品創(chuàng)作,做到萬(wàn)無(wú)一失。具體做法為1、提
閱讀詳情隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,更高風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè)將逐漸被設(shè)備所取代。其實(shí)工業(yè)無(wú)人機(jī)集中解決行業(yè)問(wèn)題、提升工作效率,目前在農(nóng)業(yè)植保、電力線巡檢、安檢安防、森林防火、航空測(cè)繪、警用和消防等行業(yè)中工業(yè)無(wú)人機(jī)發(fā)揮了巨大的作用,那么接下來(lái)給大家具體講解下運(yùn)用工業(yè)無(wú)人機(jī)作用：1、農(nóng)業(yè)植保的作用植保無(wú)人機(jī)領(lǐng)域與無(wú)人機(jī)其它行業(yè)應(yīng)用不同,單從操作高度和速度來(lái)說(shuō),植保要求低空低速,并且對(duì)飛行的穩(wěn)定性、高精準(zhǔn)度提出了更高
閱讀詳情隨著無(wú)人機(jī)的發(fā)展,其應(yīng)用范圍越來(lái)越廣,也開始逐漸應(yīng)用于軍事、航拍甚至是農(nóng)用中。植保無(wú)人機(jī)就是無(wú)人飛機(jī)發(fā)展的產(chǎn)物,可以進(jìn)行大面積噴灑作業(yè)。植保無(wú)人機(jī)的飛行注意事項(xiàng)有哪些？1、遠(yuǎn)離人群！安全永遠(yuǎn)放在第一位,一切安全第一！2、操作飛機(jī)之前,首先要保證飛機(jī)的電池及遙控器的電池有充足的電,之后才能進(jìn)行相關(guān)的操作。3、嚴(yán)禁酒后操作飛機(jī)。4、嚴(yán)禁在人頭上亂飛。5、嚴(yán)禁在下雨時(shí)飛行！水和水汽會(huì)從天線、
閱讀詳情多旋翼無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)原則有哪些呢？多旋翼無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)是一個(gè)綜合性的系統(tǒng),在結(jié)構(gòu)方面,包括氣動(dòng),結(jié)構(gòu),強(qiáng)度,動(dòng)力,材料,工藝,外形等。通過(guò)總體設(shè)計(jì)指標(biāo),分別將系統(tǒng)模塊化,設(shè)計(jì)模塊與模塊之間的接口,最后通過(guò)系統(tǒng)整合,實(shí)現(xiàn)多旋翼無(wú)人機(jī)總體設(shè)計(jì)思路。一個(gè)好的工業(yè)設(shè)計(jì)師,必然是一個(gè)優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師,正如前面提到,無(wú)人機(jī)的工業(yè)設(shè)計(jì)關(guān)乎到整體造型,而造型設(shè)計(jì)又關(guān)乎到外部結(jié)構(gòu)布置,于是就關(guān)乎多旋翼無(wú)人機(jī)的外
閱讀詳情無(wú)人機(jī)是用來(lái)娛樂的嗎？答案是不是。通訊、送貨、航拍、監(jiān)測(cè)、救援、測(cè)繪等等都可以用到無(wú)人機(jī),無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域愈加廣泛,其中功不可沒的可是傳感器,傳感器是如何助力無(wú)人機(jī)的呢？加速規(guī)劃加速度計(jì)用于斷定方位和無(wú)人機(jī)的飛翔姿勢(shì)。像任天堂Wii操控器或iPhone屏幕方位,這些小的MEMS傳感器在堅(jiān)持飛翔操控中起到要害的效果。MEMS加速度傳感器有多種方法感知運(yùn)動(dòng)姿勢(shì),一種類型的技能能夠感知微型集成
閱讀詳情無(wú)人機(jī)安全飛行的10個(gè)小提示：您打算利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行娛樂活動(dòng)嗎？您是否希望它很快成為給朋友、同事或家人的新穎禮物？您的業(yè)務(wù)是否已經(jīng)不可避免得涉及到無(wú)人機(jī)？所以,您必須遵守這些安全提示,以便飛行更安全智能,并享受樂趣。1.在視距內(nèi)飛行不要以為您是在駕駛直升機(jī)或者其他飛機(jī)。您必須盡可能地確保飛機(jī)在合適的離地距離內(nèi)飛行。對(duì)此,美國(guó)聯(lián)邦航空局建議無(wú)人機(jī)飛行高度需要低于400英尺。2.遠(yuǎn)離人群飛行
閱讀詳情為規(guī)范對(duì)無(wú)人機(jī)的管理,民航局宣布將從6月1日起正式對(duì)質(zhì)量250克（含250可））以上的無(wú)人機(jī)實(shí)施登記注冊(cè)。然而,單從質(zhì)量上,很難分辨天上飛的是航模還是無(wú)人機(jī),六招教你徹底分清！區(qū)別一：定義不同首先來(lái)看二者的定義。關(guān)于航模,在國(guó)際航聯(lián)制定的競(jìng)賽規(guī)則里明確規(guī)定“航空模型是一種重于空氣的,有尺寸限制的,帶有或不帶有發(fā)動(dòng)機(jī)的,不能載人的航空器?！蹦壳拔覀儑?guó)家對(duì)于航模的定義,航空模型要在視距內(nèi),
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