想必大家對無人機并不陌生，但是對無人機駕駛員相關(guān)的知識就不見得了，在這里我們詳細介紹下給無人機駕駛員及無人機執(zhí)照相關(guān)的術(shù)語定義。 （1）無人機（UA：Unmanned Aircraft），是由控制站管理（包括遠程操縱或自主飛行）的航空器。 （2）無人機系統(tǒng)（UAS：Unmanned Aircraft System），是指無人機以及與其相關(guān)的遙控站（臺）、任務(wù)載荷和控制鏈路等組成的系統(tǒng)。 （3）無人機系統(tǒng)駕駛員，對無人機的運行負有必不可少職責并在飛行期間適時操縱無人機的人。 （4）等級，是指填在執(zhí)照上或與執(zhí)照有關(guān)并成為執(zhí)照一部分的授權(quán)，說明關(guān)于此種執(zhí)照的特殊條件、權(quán)利或限制。 （5）類別等級，指根據(jù)無人機產(chǎn)生氣動力及不同運動狀態(tài)依靠的不同部件或方式，將無人機進行劃分并成為執(zhí)照一部分的授權(quán)，說明關(guān)于此種執(zhí)照的特殊條件、權(quán)利或限制。 （6）固定翼，指動力驅(qū)動的重于空氣的一種無人機，其飛行升力主要由給定飛行條件下保持不變的翼面產(chǎn)生。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。 （7）直升機，是指一種重于空氣的無人機，其飛行升力主要由在垂直軸上一個或多個動力驅(qū)動的旋翼產(chǎn)生，其運動狀態(tài)改變的操縱一般通過改變旋翼槳葉角來實現(xiàn)。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。 （8）多旋翼，是指一種重于空氣的無人機，其飛行升力主要由三個及以上動力驅(qū)動的旋翼產(chǎn)生，其運動狀態(tài)改變的操縱一般通過改變旋翼轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。 （9）垂直起降固定翼，是指一種重于空氣的無人機，垂直起降時由與直升機、多旋翼類似起降方式或直接推力等方式實現(xiàn)，水平飛行由固定翼飛行方式實現(xiàn)，且垂直起降與水平飛行方式可在空中自由轉(zhuǎn)換。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。 （10）自轉(zhuǎn)旋翼機，是指一種旋翼機，其旋翼僅在起動 或躍升時有動力驅(qū)動，在空中平飛時靠空氣的作用力推動自由旋轉(zhuǎn)。這種旋翼機的推進方式通常是使用獨立于旋翼系統(tǒng)的推進式動力裝置。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。 （11）飛艇，是指一種由動力驅(qū)動能夠操縱的輕于空氣 的航空器。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。 （12）視距內(nèi)運行（ VLOS ： Visual Line of SightOperations），無人機駕駛員或無人機觀測員與無人機保持直接目視視覺接觸的范圍內(nèi)運行，且該范圍為目視視距內(nèi)半徑不大于 500 米，人、機相對高度不大于 120 米。在本規(guī)定中作為駕駛員等級中的一種。 （13）超視距（BVLOS：Beyond VLOS）運行，無人機在除視距內(nèi)運行以外的運行。在本規(guī)定中作為駕駛員等級中的一種。 （14）擴展視距（EVLOS：Extended VLOS）運行， 無人機在目視視距以外運行，但駕駛員或者觀測員借助視覺延展裝置操作無人機，屬于超視距運行的一種。 （15）授權(quán)教員，是指持有按本規(guī)定頒發(fā)的具有教員等 級的無人機駕駛員執(zhí)照，并依據(jù)其教員等級上規(guī)定的權(quán)利和限制執(zhí)行教學的人員。 （16）無人機系統(tǒng)的機長，是指在系統(tǒng)運行時間內(nèi)負責 整個無人機系統(tǒng)運行和安全的駕駛員。 （17）無人機觀測員，由運營人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過目視觀測無人機，協(xié)助無人機駕駛員安全實施飛行， 通常由運營人管理，無證照要求。 （18）運營人，是指從事或擬從事航空器運營的個人、 組織或企業(yè)。 （19）控制站（也稱遙控站、地面站），無人機系統(tǒng)的組成部分，包括用于操縱無人機的設(shè)備。 （20）指令與控制數(shù)據(jù)鏈路（C2：Command and Control data link），是指無人機和控制站之間為飛行管理之目的的數(shù)據(jù)鏈接。 （21）感知與避讓，是指看見、察覺或發(fā)現(xiàn)交通沖突或 其他危險并采取適當行動的能力。 （22）無人機感知與避讓系統(tǒng)，是指無人機機載安裝的 一種設(shè)備，用以確保無人機與其它航空器保持一定的安全飛行間隔，相當于載人航空器的防撞系統(tǒng)。在融合空域中運行的Ⅺ、Ⅻ類無人機應(yīng)安裝此種系統(tǒng)。 （23）融合空域，是指有其它有人駕駛航空器同時運行 的空域。 （24）隔離空域，是指專門分配給無人機系統(tǒng)運行的空 域，通過限制其它航空器的進入以規(guī)避碰撞風險。 （25）人口稠密區(qū)，是指城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、繁忙道路或大型 露天集會場所等區(qū)域。 （26）空機重量，是指不包含載荷和燃料的無人機重量，該重量包含燃料容器和電池等固體裝置。 （27）飛行經(jīng)歷時間，是指為符合民用無人機駕駛員的 訓(xùn)練和飛行時間要求，操縱無人機或在模擬機上所獲得的飛行時間，這些時間應(yīng)當是作為操縱無人機系統(tǒng)必需成員的時間，或從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練或作為授權(quán)教員提供教學的時間。 （28）飛行經(jīng)歷記錄本，是指記錄飛行經(jīng)歷時間和相關(guān) 信息的證明材料，包括紙質(zhì)飛行經(jīng)歷記錄本和由無人機云交換系統(tǒng)支持的電子飛行經(jīng)歷記錄本。 （29）訓(xùn)練記錄，是指為獲取執(zhí)照或等級而接受相關(guān)訓(xùn) 練的證明材料，包括紙質(zhì)訓(xùn)練記錄和由無人機云交換系統(tǒng)支持的電子化訓(xùn)練記錄。 （30）理論考試，是指航空知識理論方面的考試，該考 試是頒發(fā)民用無人機駕駛員執(zhí)照或等級所要求的，可以通過筆試或者計算機考試來實施。 （31）實踐考試，是指為取得民用無人機駕駛員執(zhí)照或者等級進行的操作方面的考試（包括實踐飛行、綜合問答、地面站操作），該考試通過申請人在飛行中演示操作動作及回答問題的方式進行。 （32）申請人，是指申請無人機駕駛員執(zhí)照或等級的自 然人。 （33）無人機云系統(tǒng)（簡稱無人機云），是指輕小民用無 人機運行動態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，用于向無人機用戶提供航行服務(wù)、氣象服務(wù)等，對民用無人機運行數(shù)據(jù)（包括運營信息、位置、 高度和速度等）進行實時監(jiān)測。接入系統(tǒng)的無人機應(yīng)即時上 傳飛行數(shù)據(jù)，無人機云系統(tǒng)對未遵守電子圍欄限制的無人機 具有報警功能。 （34）無人機云交換系統(tǒng)（無人機云數(shù)據(jù)交換平臺）：是指由民航局運行，能為多個無人機云系統(tǒng)提供實時數(shù)據(jù)交換和共享的實時動態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。 （35）分布式操作，是指把無人機系統(tǒng)操作分解為多個 子業(yè)務(wù)，部署在多個站點或者終端進行協(xié)同操作的模式，不要求個人具備對無人機系統(tǒng)的完全操作能力。公司簡介中科智航是一家以無人機研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè)，公司始終秉承“誠信贏得市場，服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無人機產(chǎn)品以及航測,航拍,巡檢等無人機技術(shù)服務(wù).我們擁有專業(yè)的無人機航測,無人巡檢技術(shù)隊伍,無人機航測可廣泛應(yīng)用于國家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。無人機巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對通信基站的巡查；河流污染源排查；高速公路的巡視；城市違章建筑取證等，我們已經(jīng)累計服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長期合作的關(guān)系,在無人機培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達成了校企合作共建無人機專業(yè)的合作模式，通過培養(yǎng)無人機相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對無人機應(yīng)用的需求。中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無人機產(chǎn)品及技術(shù)解決方案，期待與您的合作。咨詢電話：15143446624