無(wú)人機(jī)測(cè)繪 長(zhǎng)春無(wú)人機(jī)測(cè)繪
時(shí)間: 2020-09-01 14:13:47
1 測(cè)繪無(wú)人機(jī)優(yōu)勢(shì)空域好申請(qǐng) 無(wú)人機(jī)空域相比載人機(jī)空域好申請(qǐng)的多，除非國(guó)家級(jí)項(xiàng)目、緊急事件，載人機(jī)空域申請(qǐng)時(shí)間都比較長(zhǎng)，而且比較尷尬的就是還要考慮天氣的影響，好不容易申請(qǐng)下來(lái)空域，天氣可能又不適合飛行，等天氣適合飛行了，申請(qǐng)的空域時(shí)間窗口已過(guò)，然后再申請(qǐng)空域。 無(wú)人機(jī)因?yàn)轱w行高度比較低，一般不會(huì)影響到客機(jī)、軍機(jī)執(zhí)行任務(wù)，但機(jī)場(chǎng)附近另說(shuō)哦。靈活方便 無(wú)人機(jī)體積小，準(zhǔn)備時(shí)間短，起飛降落地點(diǎn)靈活，并不一定要在機(jī)場(chǎng)起飛，比如這兩年流行的垂直起降無(wú)人機(jī)，只需找個(gè)平攤的地方即可起降，并且還擁有固定翼飛行航時(shí)長(zhǎng)的特點(diǎn)。相對(duì)高度低，對(duì)載荷要求低 因?yàn)闊o(wú)人機(jī)飛行高度低，普通的數(shù)碼相機(jī)拍攝的照片直接可以當(dāng)航片使用，避免了笨重、大體積、昂貴的航攝儀（航攝儀可是幾十萬(wàn)上百萬(wàn)的設(shè)備）?？缮a(chǎn)大比例尺高分辨率產(chǎn)品 同樣是因?yàn)橄鄬?duì)高度低，無(wú)人機(jī)采集的影像分辨率可以高至2-3厘米（圖像上一個(gè)像素代表實(shí)地距離2-3厘米），相比高分衛(wèi)星、載人航空攝影，分辨率是比較高的。載人航空攝影能做到5厘米基本上到頭了。建模近乎全自動(dòng) 傾斜攝影建模的過(guò)程全程幾乎無(wú)需人工干預(yù)，建模過(guò)程完全由計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成，人工無(wú)需干預(yù)，也基本無(wú)法干預(yù)。相比于傳統(tǒng)人工建模，傾斜攝影模型與周邊場(chǎng)景配合十分好，模型場(chǎng)景逼真，使用模型截圖的時(shí)候，有時(shí)候甚至無(wú)法分辨是航拍的照片還是模型的截圖。2 測(cè)繪無(wú)人機(jī)劣勢(shì)監(jiān)管空白 雖然無(wú)人機(jī)空域申請(qǐng)比較簡(jiǎn)單，但實(shí)際上沒(méi)有像通航一樣的標(biāo)準(zhǔn)申報(bào)流程。在測(cè)繪無(wú)人機(jī)發(fā)展的早些年，大部分其實(shí)都是“黑飛”，去哪申請(qǐng)，找誰(shuí)申請(qǐng)，申請(qǐng)流程，申請(qǐng)費(fèi)用，其實(shí)目前還沒(méi)有一個(gè)固定的流程。 無(wú)人機(jī)對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊的起飛限制非常嚴(yán)格，即使向主管部門申請(qǐng)了空域，也要向大疆申請(qǐng)解鎖。一方面限制了胡亂飛行的飛手，一方面也同樣限制了正規(guī)作業(yè)的便捷性。什么時(shí)候能有個(gè)平臺(tái)方便的申請(qǐng)空域，還是個(gè)未知數(shù)。 各地對(duì)于無(wú)人機(jī)的政策也不盡相同，反無(wú)設(shè)備（反無(wú)人機(jī)）并不只存在于新聞里。炸機(jī)風(fēng)險(xiǎn) 對(duì)于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，一旦發(fā)生系統(tǒng)性故障，即系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)出現(xiàn)故障，即有可能造成炸機(jī)。對(duì)于無(wú)人機(jī)使用者來(lái)說(shuō)，一方面損失了采集設(shè)備，一方面可能對(duì)第三方造成財(cái)產(chǎn)、人身安全損害。美國(guó)的航天飛機(jī)還不能保證每次發(fā)射都成功呢，何況一架幾十萬(wàn)的無(wú)人機(jī)。絕對(duì)精度不高 目前無(wú)人機(jī)成圖絕對(duì)精度不高，僅能滿足1:500比例尺地形圖規(guī)范要求，相比于全站儀和GPS-RTK等傳統(tǒng)測(cè)量設(shè)備，這個(gè)精度不高。不過(guò)，數(shù)據(jù)跟實(shí)際使用場(chǎng)景相關(guān)，如果本身使用場(chǎng)景就不需要特別高精度，無(wú)人機(jī)獲取數(shù)據(jù)，是非常便捷的方式。 如果對(duì)精度要求比較高，還可以采用布設(shè)地面相控點(diǎn)的方式，控制最終成圖的絕對(duì)位置精度。產(chǎn)品較為單一 無(wú)人機(jī)測(cè)繪初級(jí)產(chǎn)品只有：真正射影像圖、傾斜三維模型、點(diǎn)云。生成這些數(shù)據(jù)是比較方便和自動(dòng)的。如果需要更詳盡的室內(nèi)數(shù)據(jù)，帶有名稱屬性的DLG等，無(wú)人機(jī)目前是無(wú)法自動(dòng)完成這項(xiàng)任務(wù)的。 如果需要傳統(tǒng)的測(cè)繪產(chǎn)品數(shù)據(jù)，比如數(shù)字線劃圖、數(shù)字高程模型，則需要進(jìn)一步處理，并且都需要大量的人工操作。公司簡(jiǎn)介中科智航是一家以無(wú)人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè)，公司始終秉承“誠(chéng)信贏得市場(chǎng)，服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營(yíng)理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無(wú)人機(jī)產(chǎn)品以及航測(cè),航拍,巡檢等無(wú)人機(jī)技術(shù)服務(wù).我們擁有專業(yè)的無(wú)人機(jī)航測(cè),無(wú)人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無(wú)人機(jī)航測(cè)可廣泛應(yīng)用于國(guó)家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)建設(shè)等方面,尤其在基礎(chǔ)測(cè)繪,應(yīng)急救災(zāi)數(shù)據(jù)獲取等方面具有廣闊前景。無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)可應(yīng)用于對(duì)通信基站的巡查；河流污染源排查；高速公路的巡視；城市違章建筑取證等，我們已經(jīng)累計(jì)服務(wù)了省內(nèi)外100余家企事業(yè)單位并建立了長(zhǎng)期合作的關(guān)系,在無(wú)人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域,我們與20余所大中專院校達(dá)成了校企合作共建無(wú)人機(jī)專業(yè)的合作模式，通過(guò)培養(yǎng)無(wú)人機(jī)相關(guān)高科技人才,不斷創(chuàng)新滿足各行業(yè)對(duì)無(wú)人機(jī)應(yīng)用的需求。中科智航始終致力于為客戶提供最佳的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案，期待與您的合作。咨詢電話：15143446624