疫情加速機(jī)器人應(yīng)用,但無(wú)人機(jī)送貨還很遠(yuǎn)
時(shí)間: 2020-02-29 16:07:11
疫情對(duì)各行各業(yè)都產(chǎn)生了巨大影響，尤其是在企業(yè)用工方面。由于人力嚴(yán)重不足，人力使用效率變得異常關(guān)鍵。更少的人意味著需要更敏捷、更高效的組織方式?？靷}(cāng)智能聯(lián)合創(chuàng)始人孫宇認(rèn)為，這次疫情會(huì)對(duì)很多經(jīng)營(yíng)者的意識(shí)產(chǎn)生巨大沖擊?！耙咔榘l(fā)生以前，消耗巨大成本所完成的技術(shù)升級(jí)改造，產(chǎn)生的效用短時(shí)間內(nèi)無(wú)法顯現(xiàn)，所以經(jīng)營(yíng)者更愿意投入更多人力而非技術(shù)解決問(wèn)題。這次疫情期間的人力不足，會(huì)讓更多人意識(shí)到機(jī)器替代人工所發(fā)揮的長(zhǎng)期價(jià)值?！贝饲?，快倉(cāng)智能完成了來(lái)自創(chuàng)世伙伴資本CCV、軟銀中國(guó)、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的多輪融資。另一方面，海外市場(chǎng)的巨大空間對(duì)AI創(chuàng)業(yè)者也意味著巨大機(jī)遇。快倉(cāng)曾到日本的一處電商倉(cāng)庫(kù)考察，80多歲的老人還在從事貨物分揀工作。發(fā)達(dá)國(guó)家不斷上升的人力成本以及不斷嚴(yán)重的老齡化問(wèn)題，對(duì)想用機(jī)器替代人工勞動(dòng)的創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)都是機(jī)會(huì)。2月27日，燃財(cái)經(jīng)舉辦線上沙龍，討論AI行業(yè)還有哪些新機(jī)會(huì)。華創(chuàng)資本合伙人熊偉銘、曠視副總裁謝憶楠、快倉(cāng)智能聯(lián)合創(chuàng)始人孫宇，分別進(jìn)行了主題分享，并與燃財(cái)經(jīng)總編輯賀樹(shù)龍進(jìn)行對(duì)話。要點(diǎn)速覽：? 勞動(dòng)力絕對(duì)短缺的情況雖然比較少，但勞動(dòng)力資源在不同行業(yè)間分布的不均衡現(xiàn)象比較嚴(yán)重；? 疫情推進(jìn)了人對(duì)機(jī)器的依賴，為后續(xù)機(jī)器替換人工提供了長(zhǎng)期動(dòng)力；? 疫情凸顯出來(lái)的公共衛(wèi)生領(lǐng)域的種種不足，必將在后續(xù)的相關(guān)投資中，出現(xiàn)“報(bào)復(fù)性投資”；? 疫情帶來(lái)的一大困難是如何進(jìn)行遠(yuǎn)距離協(xié)同；? 無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)等開(kāi)放環(huán)境下的最后一公里業(yè)務(wù)，常態(tài)化運(yùn)作還有困難，主要挑戰(zhàn)在于環(huán)境復(fù)雜性、法律風(fēng)險(xiǎn)不確定性等因素，大規(guī)模推廣還需要時(shí)間。以下為孫宇在燃財(cái)經(jīng)沙龍上的分享內(nèi)容：疫情之下，人力使用效率變得很關(guān)鍵，更少的人意味著需要更敏捷、更高效的組織方式。所以這次疫情會(huì)對(duì)很多企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的意識(shí)產(chǎn)生巨大沖擊。以前覺(jué)得，技術(shù)升級(jí)改造需要花很多錢(qián)，且短期效果不明顯，所以企業(yè)主更喜歡用更多人力解決效能問(wèn)題。疫情期間人力短缺帶來(lái)的負(fù)面影響顯而易見(jiàn)，恰恰讓更多人看到人工智能的作用。長(zhǎng)期來(lái)看，這種意識(shí)層面的變化將為后續(xù)機(jī)器替換人工提供長(zhǎng)期動(dòng)力。微觀上說(shuō)，已經(jīng)出現(xiàn)勞動(dòng)力的相對(duì)短缺。舉個(gè)例子，2019年，快倉(cāng)惠陽(yáng)倉(cāng)庫(kù)邊新開(kāi)了一家比亞迪的電池組裝廠。因?yàn)楣ぷ鲝?qiáng)度低、工資高、環(huán)境好、有空調(diào)，吸引了很多工人。2019年雙11，我們提前3個(gè)月招工都找不到工人，只能提前把人養(yǎng)起來(lái)，留到雙11備用。勞動(dòng)力絕對(duì)短缺的情況雖然比較少，但勞動(dòng)力資源在不同行業(yè)間分布不均衡現(xiàn)象比較突出。像倉(cāng)庫(kù)這種工作強(qiáng)度大、環(huán)境惡劣、單調(diào)重復(fù)的工作，越來(lái)越多被90后、00后嫌棄，企業(yè)必須提早應(yīng)對(duì)。2019年雙11，菜鳥(niǎo)無(wú)錫倉(cāng)庫(kù)通過(guò)使用近一千臺(tái)機(jī)器人，在沒(méi)有增加一兵一卒的情況下，取得了天貓超市全網(wǎng)發(fā)貨量第一的好成績(jī)，無(wú)疑是對(duì)機(jī)器人能力的一個(gè)很好證明。當(dāng)企業(yè)主有了機(jī)器替代人的意識(shí)以后如何推進(jìn)呢？我認(rèn)為主要有三個(gè)方向：無(wú)人化（少人化）、智能化和數(shù)字驅(qū)動(dòng)運(yùn)營(yíng)。商品鏈路的四大環(huán)節(jié)分別包括產(chǎn)、倉(cāng)、運(yùn)、配?？靷}(cāng)目前主要集中在生產(chǎn)環(huán)節(jié)和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人化的主要手段是實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)工作的自動(dòng)化，我們內(nèi)部叫做實(shí)現(xiàn)“四面墻內(nèi)的智能駕駛”。搬運(yùn)活動(dòng)作為人類的基本活動(dòng)，要么是人搬，要么就是機(jī)器搬。機(jī)器通過(guò)搬運(yùn)工作，創(chuàng)造了基礎(chǔ)價(jià)值，這也是智能搬運(yùn)設(shè)備的內(nèi)在商業(yè)邏輯。從地域上說(shuō)，海外市場(chǎng)具有非常好的機(jī)會(huì)。一是發(fā)達(dá)國(guó)家的勞動(dòng)力成本普遍很高，另外一個(gè)是發(fā)達(dá)國(guó)家的老齡化嚴(yán)重。我們?nèi)ト毡究疾?，在一個(gè)電商倉(cāng)庫(kù)里，竟然還有80歲的老人揀貨，著實(shí)讓我們很震驚。所以，海外市場(chǎng)一定是必爭(zhēng)之地。另外，本次疫情凸顯出來(lái)的公共衛(wèi)生領(lǐng)域的種種不足，必將在后續(xù)的國(guó)家相關(guān)投資中，出現(xiàn)“報(bào)復(fù)性投資”。對(duì)話孫宇：燃財(cái)經(jīng)：疫情對(duì)快倉(cāng)業(yè)務(wù)的影響有多大？疫情期間，哪些客戶的需求在增加？哪些客戶的需求在減少？快倉(cāng)目前復(fù)工情況如何？預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)全面恢復(fù)會(huì)在什么時(shí)候？孫宇：醫(yī)藥類客戶需求在增加，因?yàn)獒t(yī)藥領(lǐng)域我們的市占率比較高，所以能體會(huì)到變化。需求減少其實(shí)沒(méi)有，但是項(xiàng)目會(huì)有延期問(wèn)題。目前快倉(cāng)湖北外的同事，基本都復(fù)工了，但業(yè)務(wù)恢復(fù)情況，還要看疫情發(fā)展。燃財(cái)經(jīng)：疫情之下，快倉(cāng)智能為醫(yī)藥、電商、物流、制造行業(yè)提供了一些配送支持，過(guò)程中面臨哪些挑戰(zhàn)，現(xiàn)在運(yùn)行的情況如何？孫宇：醫(yī)藥物資的配送，包括藥品、醫(yī)療器械等，目前來(lái)看系統(tǒng)狀態(tài)良好、平穩(wěn)運(yùn)行。我們有個(gè)客戶就在武漢當(dāng)?shù)?，?fù)責(zé)湖北的醫(yī)藥配送。疫情期間，我們專門(mén)安排了人為他提供技術(shù)支持，防止因?yàn)橛唵瘟吭龃蠖鴮?dǎo)致系統(tǒng)不穩(wěn)定。燃財(cái)經(jīng)：“無(wú)接觸配送”概念很火，快倉(cāng)主打機(jī)器人配送，疫情過(guò)去之后，“無(wú)接觸配送”能否成為新趨勢(shì)？孫宇：我們已經(jīng)涉獵了一些新零售業(yè)務(wù)，包括“無(wú)人藥房”模型。無(wú)接觸配送已經(jīng)是逐漸開(kāi)展的業(yè)務(wù)，但是開(kāi)放環(huán)境的最后一公里其實(shí)比較困難，無(wú)人車(chē)常態(tài)化運(yùn)作還有挑戰(zhàn)。主要挑戰(zhàn)在于環(huán)境復(fù)雜性、法律風(fēng)險(xiǎn)不確定性等因素，大規(guī)模推廣還有一定困難。所以為什么強(qiáng)調(diào)四面墻內(nèi)的智能駕駛，相比室外環(huán)境的智能駕駛模式，它在受限環(huán)境內(nèi)的復(fù)雜度更低，實(shí)現(xiàn)起來(lái)更容易。燃財(cái)經(jīng)：所以，無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)最后一公里配送目前還是概念和噱頭為主？無(wú)法大規(guī)模普及？孫宇：是的。比如受天氣的影響，無(wú)人機(jī)可能沒(méi)辦法運(yùn)送。無(wú)人車(chē)也是一樣的，需要有相關(guān)配套的法律，包括會(huì)遇到中國(guó)復(fù)雜的路況等。我恰恰認(rèn)為，無(wú)人車(chē)的應(yīng)用應(yīng)該是在乘用車(chē)和商用車(chē)。如果是在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，我對(duì)無(wú)人集卡（無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)）這種產(chǎn)品形態(tài)比較看好，尤其是干線物流的無(wú)人集卡。燃財(cái)經(jīng)：給醫(yī)院送藥品、送耗材都需要高準(zhǔn)確性，從技術(shù)上怎樣保證不出錯(cuò)？有哪些挑戰(zhàn)和難點(diǎn)？孫宇：醫(yī)藥行業(yè)整體物流水平都比較高，藥品、醫(yī)療器械在管理上還是比較完善的，基本都是全程條碼追溯。我們作業(yè)也是基于這些條碼，在入庫(kù)、出庫(kù)、揀選、復(fù)核等環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照指示，基本可以保證99.999%以上的準(zhǔn)確率。燃財(cái)經(jīng)：快倉(cāng)的盈利方式主要有哪些？這個(gè)行業(yè)整體的盈利前景怎么樣？孫宇：提供智能倉(cāng)儲(chǔ)物流整體解決方案的商業(yè)模式。我認(rèn)為，這個(gè)行業(yè)是一個(gè)朝陽(yáng)行業(yè)，未來(lái)將擁有較大的市場(chǎng)容量和長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展空間。