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2020-11-04
以電力巡線無人機為例,要求無人機要擁有盡量長的航時,盡量遠(yuǎn)的通信距離,還要求有足夠的可靠性來滿足長年累月的重復(fù)使用,更要求針對巡線時面臨的各種危險對無人機進(jìn)行優(yōu)化。無人機的準(zhǔn)確分類,仿佛是一夜之間,無人機從高深莫測的軍事裝備變成了人手一個的高級玩具。這一變化,得益于近幾年無人機技術(shù)的普及。在多如繁花的無人機產(chǎn)品中,既有到手即飛的便攜航拍無人機,也有動輒幾十萬的專業(yè)無人機。首先是搭載設(shè)備
2020-11-03
一、自主性定義1. 自動化自動化(Automation)目前應(yīng)用于各種系統(tǒng),一般包括應(yīng)用軟件來實現(xiàn)遂行的邏輯步驟或操作。傳統(tǒng)的自動化是指“系統(tǒng)運行無需或很少需要人工操作,但系統(tǒng)功能僅局限于設(shè)定的具體行動”。應(yīng)用于飛行器系統(tǒng)的自動化還包括飛行控制系統(tǒng)所用的電傳操作技術(shù)、將多個傳感器信息進(jìn)行整合的數(shù)據(jù)融合技術(shù)、制導(dǎo)與導(dǎo)航自動化技術(shù)（如飛行管理系統(tǒng)）、地面防撞自動回收技術(shù)等?？梢哉f,這些系統(tǒng)只
2020-11-03
流量檢測等方面具有巨大應(yīng)用優(yōu)勢,特別是在一些監(jiān)控盲區(qū),無人機可以發(fā)揮重要作用相對于傳統(tǒng)的道路監(jiān)控,無人機高度機動、布點靈活,在事故處理、秩序管理、交通疏導(dǎo)、。 隨著大數(shù)據(jù)和人工智能的快速發(fā)展,智能硬件已經(jīng)開始向小型化、低成本、低功耗的方向邁進(jìn),無人機在各行各業(yè)逐步得到推廣。道路交通管理工作也開
2020-11-03
北京時間9月27日,大疆在紐約發(fā)布了全新的消費級折疊無人機Mavic Pro,中文名為“御”,Mavic是大疆首款緊湊型航拍無人機,它集超高畫質(zhì)、機器視覺技術(shù)和便攜性于一身,助你隨時隨地刻捕捉精彩影像。下面先從三個維度介紹Mavic Pro： 外觀重量：Mavic Pro無人機主打輕巧便攜,包含云臺保護(hù)罩總重743克。折疊起來后,Mavic 的
2020-11-03
2017年4月13日,DJI大疆創(chuàng)新正式發(fā)布了旗下最新的無人機產(chǎn)品Phantom 4 Advanced。該款無人機最大特色為搭載1英寸CMOS影像傳感器,能夠方便用戶拍攝更為優(yōu)秀的航拍作品。大疆發(fā)布Phantom 4 Advanced無人機 大疆Phantom 4 Advanced無
2020-11-03
近年來無人機航拍已逐漸流行開來,但是很多新入坑的小伙伴對如何拍出一張好照片了解不多,其實是和攝影、平面設(shè)計一樣的構(gòu)圖技巧,今天小編為大家搜羅了10大航拍構(gòu)圖方法,分享給大家。技巧一：九宮格構(gòu)圖,黃金分割構(gòu)圖 被攝主體或重要景物放在“九宮格”交叉點的位置上。“井”字的四個交叉點就是主體的最佳位置。一般認(rèn)為,右上方的交叉點最為理想,其次為右下方的交
2020-11-03
隨著無人機技術(shù)的不斷發(fā)展,無人機航拍新聞的實踐更加深入。一方面,無人機作為一種采訪工具在電視拍攝中得到了充分的運用,另一方面,無人機航拍存在的問題也被充分暴露。問題之一：社會“黑飛”行為擾亂無人機航拍秩序 無人機的操控涉及法律、電磁、氣象等多方面的知識,僅掌握簡單的開關(guān)機和飛行位移是遠(yuǎn)不能保證
2020-11-02
在消費級無人機技術(shù)的諸多趨勢中,避障能力是實現(xiàn)自動化乃至智能化的關(guān)鍵環(huán)節(jié),完善的自主避障系統(tǒng)將能夠在很大程度上減少因操作失誤造成的無人機損壞和傷及人身和建筑物的事故發(fā)生率,而從各消費級無人機廠商的新品和技術(shù)發(fā)展方向看,避障技術(shù)也將在未來幾年趨于完善并成為中高端消費級無人機的標(biāo)配系統(tǒng)。 避障技術(shù),就是無人機自主躲避障礙物的智能技術(shù)。無人機自動避障系統(tǒng)能夠及時地避開飛行路徑中的障礙物,極大地
2020-10-27
為了避免無人機和飛手再“躺槍”或被“拉黑”,玩家們首先要知道三種情況,飛手無需飛行執(zhí)照就能理直氣壯地飛行：第一種是在室內(nèi)飛,包括在大型體育館飛,只要建筑物有頂,不飛出去,飛手就可以無飛行牌照操控?zé)o人機;第二種是在視距內(nèi)（500米以內(nèi)）,距地面120米以下的微型無人機或航模,也可以無照飛行。第三種是在空曠無人區(qū)搞實驗的飛行,例如在無人區(qū)的河流、沙漠、大海,飛手也可以無照飛行。但是,這三種無需飛手執(zhí)照
2020-10-27
無人機是無人駕駛飛機的簡稱(Unmanned Aerial Vehicle),是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置的不載人飛機,包括無人直升機、固定翼機、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機。廣義地看也包括臨近空間飛行器(20-100公里空域),如平流層飛艇、高空氣球、太陽能無人機等。從某種角度來看,無人機可以在無人駕駛的條件下完成復(fù)雜空中飛行任務(wù)和各種負(fù)載任務(wù),可以被看做是“空中機器人”。其中
2020-10-27
大疆今天發(fā)布了一款新行業(yè)級的無人機經(jīng)緯M300 RTK,這款產(chǎn)品基于公司的Matrice平臺設(shè)計,在電池續(xù)航時間、六向碰撞傳感器和視頻傳輸范圍等方面進(jìn)行了大量改進(jìn)。除了AES-256數(shù)據(jù)加密和IP45防風(fēng)外殼外,無人機平臺還內(nèi)置了全新的OcuSync企業(yè)傳輸系統(tǒng),提供HD1080p三通道視頻傳輸信號,最遠(yuǎn)傳輸距離可達(dá)15公里。 憑借M300 RT
2020-10-27
去年9月,大疆發(fā)布了小型折疊無人機Mavic Pro驚艷了整個行業(yè),一時間其他小型無人機變得黯然失色,而大疆也正是因為這款無人機真正將用戶拓展到普通小白中。之后,消費級無人機創(chuàng)業(yè)者只能選擇走更小的無人機路線,而現(xiàn)在大疆又推出了更小型的掌上無人機“曉”Spark,進(jìn)一步降低了用戶門檻,同時在小體積機身基礎(chǔ)上實現(xiàn)更高性能視覺功能。 其中,人臉識別開
2020-10-26
10月23日是二十四節(jié)氣中的霜降,也是秋季的最后一個節(jié)氣。霜降的到來,意味著冬天的開始,氣候?qū)⒓鞭D(zhuǎn)直下由涼變寒?；诖?每年霜降都像是無人機應(yīng)用的一個預(yù)警開關(guān)。因為在寒冷天氣下,無人機應(yīng)用存在著諸多的限制和問題,人們需對其給予高度注意。 在前幾年,不少人喜歡用無人機拍攝雪景,但卻因此出現(xiàn)了安全事故。一方面冬天本來就溫度較低,再加上無人機在數(shù)十上百的高空中飛行,受高空氣流、低溫、風(fēng)力等因素
2020-10-26
近年來,伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,通信需求開始不斷上升,通信保障能力也愈發(fā)引人關(guān)注。其中在應(yīng)急通信方面,通信的穩(wěn)定性、持久性和覆蓋范圍等便廣受重視。在此背景下,無人機依靠操作簡單、應(yīng)用靈活、成本低廉的顯著特點,逐漸成為強化通信保障能力以及推動行業(yè)發(fā)展升級的新利器和新勢力。 應(yīng)急通信需求不斷增多所謂應(yīng)急通信,顧名思義就是為應(yīng)對突發(fā)性緊急情況而建立的一種特殊通信機制。突發(fā)性緊急情況有很多,包括
2020-10-23
盤點最近幾年無人機的發(fā)展史,我們會發(fā)現(xiàn)無人機航拍逐漸普及于大型節(jié)目當(dāng)中,其便捷的操作、簡單的結(jié)構(gòu)、獨特的拍攝視角為它俘獲了無數(shù)影像創(chuàng)作機構(gòu)的芳心。眾所周知,市場上流通的航拍無人機基本上為多旋翼機、直機和固定翼。雖然直機可以油動發(fā)動機提供動力,但是油動產(chǎn)生的機械振動和更大的飛行風(fēng)險讓不少人避而遠(yuǎn)之,從而航拍電池在無人航拍中成了無可爭議的寵兒。一次完整的航拍,耗時較久,且無人機的各個部件的電量總耗加起
2020-10-23
如今,環(huán)境問題愈發(fā)凸顯,各國對于環(huán)境治理和保護(hù)的重視程度也與日劇增。在我國,面對著威脅甚大的大氣污染問題,政府便提出了“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”等治理戰(zhàn)略,同時還提出2050年實現(xiàn)全面“碳中和”的長期目標(biāo),這為我國大氣治理提供了重要支撐。而大氣污染問題的解決,不僅需要政策戰(zhàn)略支持,同樣也需要智能技術(shù)助力,其中就包括無人機。通過將無人機與大氣監(jiān)測相融合,能夠進(jìn)一步增強發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力,無人機所帶來的大氣
2020-10-23
大疆今天發(fā)布了一款新行業(yè)級的無人機經(jīng)緯M300 RTK,這款產(chǎn)品基于公司的Matrice平臺設(shè)計,在電池續(xù)航時間、六向碰撞傳感器和視頻傳輸范圍等方面進(jìn)行了大量改進(jìn)。除了AES-256數(shù)據(jù)加密和IP45防風(fēng)外殼外,無人機平臺還內(nèi)置了全新的OcuSync企業(yè)傳輸系統(tǒng),提供HD1080p三通道視頻傳輸信號,最遠(yuǎn)傳輸距離可達(dá)15公里。 憑借M300 RT
2020-10-23
去年9月,大疆發(fā)布了小型折疊無人機Mavic Pro驚艷了整個行業(yè),一時間其他小型無人機變得黯然失色,而大疆也正是因為這款無人機真正將用戶拓展到普通小白中。之后,消費級無人機創(chuàng)業(yè)者只能選擇走更小的無人機路線,而現(xiàn)在大疆又推出了更小型的掌上無人機“曉”Spark,進(jìn)一步降低了用戶門檻,同時在小體積機身基礎(chǔ)上實現(xiàn)更高性能視覺功能。 其中,人臉識別開
2020-10-23
航拍愛好者常常有一個誤區(qū),航拍時總在無人機的高度和距離上和自己較勁。但事實上,除了安全的原因,從攝影的角度來講,航拍也需要控制好高度,絕非越高越好。表現(xiàn)主體： 飛得低的時候,更多是看到主體的側(cè)面。 飛到適中的高度,主體的頂部和側(cè)面都可以看到。 飛得很高,更多是看到主體的頂部。 &n
2020-10-23
航拍無人機是以無人駕駛飛機作為空中平臺,以機載遙感設(shè)備獲取信息,用計算機對圖像信息進(jìn)行處理,并按照一定精度要求制作成圖像。小型輕便、低噪節(jié)能、高效機動、影像清晰、輕型化、小型化、智能化是航拍無人機的突出特點。下面介紹航拍無人機的基本組成。航拍無人機的基本構(gòu)成結(jié)構(gòu)和作用分析1、無人機航拍飛行器機架 航拍無人機飛行器機架的大小,取決于槳翼的尺寸及電
2020-10-22
隨著科技的發(fā)展,無人機越來越多的被應(yīng)用于民用。無人機在民用方面主要應(yīng)用于植保、影視、表演、電力、氣象等多個方面。在8月26日深圳40周歲生日當(dāng)晚,夜空作畫,有序地變換隊列,獻(xiàn)禮深圳40周年的無人機便屬表演方面。隨著人工智能技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展,人工智能技術(shù)在讓無人機視覺跟蹤,實現(xiàn)自主飛行方面有很好的應(yīng)用結(jié)合。無人機與相關(guān)的人工智能分析技術(shù)已經(jīng)在能源、安全/安防、建筑、礦業(yè)、油氣開采、物流、農(nóng)業(yè)、保險、地
