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2020-09-15
測(cè)繪作為一個(gè)基礎(chǔ)性行業(yè),從大比例的地形圖,到鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)的分布再到互聯(lián)網(wǎng)地圖,測(cè)繪的身影無(wú)處不在。國(guó)防、能源、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水利電力、城市建設(shè)、交通規(guī)劃、土地管理等都離不開(kāi)測(cè)繪。 測(cè)繪行業(yè)同時(shí)也是艱苦行業(yè),盡管測(cè)繪儀器與軟件近年來(lái)經(jīng)歷了多次更新?lián)Q代,新技術(shù)層出不窮,利用全站儀與RTK,仍然免不了大量的外業(yè)測(cè)量, 還是需要通過(guò)腳步采集地形數(shù)據(jù)。
2020-09-14
無(wú)人機(jī)是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī),或者由車載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。無(wú)人機(jī)在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀察野生動(dòng)物、監(jiān)控傳染病、測(cè)繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域均有廣泛應(yīng)用。無(wú)人機(jī)由飛機(jī)機(jī)體、飛控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、發(fā)射回收系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等組成。飛行管理與控制系統(tǒng),相當(dāng)于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的“心臟”部分,對(duì)無(wú)人機(jī)的穩(wěn)定性、
2020-09-14
植保無(wú)人機(jī)是一種無(wú)人駕駛的飛機(jī),是利用無(wú)線電遙控設(shè)備來(lái)操控的,但是飛行過(guò)程中也是需要掌握技巧的,如果沒(méi)有掌握好技巧,有可能會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)爆炸,那么應(yīng)該如何防止植保無(wú)人機(jī)爆炸呢？ 下面為您講解一下植保無(wú)人機(jī)的防炸技巧：一、起飛前準(zhǔn)備工作：起飛前,無(wú)人機(jī)必然是要做好充足的起飛工作。校準(zhǔn)指南針,看看是否正常,如果不正常,可以再校準(zhǔn)一次。如果不行,建議更換一個(gè)坐標(biāo)繼續(xù)校準(zhǔn)。檢查衛(wèi)星的個(gè)數(shù),如果少于
2020-09-14
無(wú)人機(jī)航測(cè)是傳統(tǒng)航空攝影測(cè)量手段的有力補(bǔ)充,具有機(jī)動(dòng)靈活、高效快速、精細(xì)準(zhǔn)確、作業(yè)成本低、適用范圍廣、生產(chǎn)周期短等特點(diǎn),在小區(qū)域和飛行困難地區(qū)高分辨率影像快速獲取方面具有明顯優(yōu)勢(shì),隨著無(wú)人機(jī)與數(shù)碼相機(jī)技術(shù)的發(fā)展,基于無(wú)人機(jī)平臺(tái)的數(shù)字航攝技術(shù)已顯示出其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),無(wú)人機(jī)與航空攝影測(cè)量相結(jié)合使得“無(wú)人機(jī)數(shù)字低空遙感”成為航空遙感領(lǐng)域的一個(gè)嶄新發(fā)展方向,無(wú)人機(jī)航拍可廣泛應(yīng)用于
2020-09-14
1、無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照考什么？ 包括理論科目、綜合問(wèn)答、實(shí)操飛行、地面站考試四個(gè)部分。 理論考試成績(jī)有效期24個(gè)月：自通過(guò)理論考試日期起,在24個(gè)月內(nèi)通過(guò)全部科目的考試,即可發(fā)證,超過(guò)24個(gè)月,理論成績(jī)失效,需要再參加理論考試。2、考了有什么好處？ 第一,民用無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照是合法飛行的前提。 第
2020-09-14
無(wú)人機(jī)航拍測(cè)繪具有精度高、作業(yè)效率高、數(shù)據(jù)分析能力強(qiáng)的特點(diǎn),很大程度上解決了人工測(cè)繪的痛點(diǎn)。因此,無(wú)人機(jī)在測(cè)繪工程中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。那么,先掌握無(wú)人機(jī)航拍注意要點(diǎn),才能充分發(fā)揮無(wú)人機(jī)優(yōu)勢(shì),減輕測(cè)繪負(fù)擔(dān)。一、航拍總技術(shù)流程無(wú)人機(jī)航拍測(cè)繪步驟流程二、航拍測(cè)繪各步驟說(shuō)明 測(cè)繪無(wú)人機(jī)小組航拍小組配備2-3人即可,航拍任務(wù)結(jié)束后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行快速檢查,檢查
2020-09-14
許多飛手在剛接觸無(wú)人機(jī)航拍時(shí),都曾心生過(guò)這樣一個(gè)困擾——如何選擇航拍的角度。首先我們來(lái)說(shuō)說(shuō)最簡(jiǎn)單的垂直視角的航拍,只要運(yùn)用妥當(dāng),保持畫(huà)面簡(jiǎn)潔,就能夠拍攝出震撼人心的作品?！ ”３指叨取 〔灰つ康刈専o(wú)人機(jī)飛高,在無(wú)人機(jī)達(dá)到適當(dāng)?shù)母叨群?轉(zhuǎn)而專心控制云臺(tái)的方向和機(jī)身的位置。選擇合適的景物進(jìn)行拍攝,避免拍攝出沒(méi)有主體、模糊混沌的作品。 簡(jiǎn)潔構(gòu)圖 對(duì)于垂直視角的作品而言,
2020-09-14
T20性能強(qiáng)大且噴灑效果出色,可在大田、梯田、果園等多種作業(yè)場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè),更配備了可靠的全向數(shù)字雷達(dá),延續(xù)了大疆植保無(wú)人飛機(jī)一貫的卓越性能,助力植保作業(yè)高效完成。大疆推出T20農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī),可實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè) T20的最大載重提升至20公斤,配合20升作業(yè)箱、7米寬噴幅,單架次作業(yè)效率提升至25畝,每小時(shí)作業(yè)效率提升至180畝,而且支持RTK厘米級(jí)全自
2020-09-09
隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的日趨成熟和航空攝影技術(shù)的進(jìn)一步拓展,我國(guó)民用無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域日益廣泛,包括：攝影測(cè)量、應(yīng)急搶險(xiǎn)、消防救災(zāi)、公共安全、資源勘探、環(huán)境監(jiān)測(cè)、自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)與評(píng)估、城市規(guī)劃與市政管理、林火病蟲(chóng)害防護(hù)與監(jiān)測(cè)等。當(dāng)前,我國(guó)消防部隊(duì)面臨著日益復(fù)雜的滅火救援和社會(huì)救助形勢(shì),對(duì)各類地震救援、抗洪搶險(xiǎn)、山岳救助及大跨度或高層火災(zāi)等情況,傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)偵查手段的局限性已日益凸顯。如何有效實(shí)施消防預(yù)警和現(xiàn)場(chǎng)偵測(cè),
2020-09-09
消 隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展及其在消防部隊(duì)運(yùn)用的日趨成熟,無(wú)人機(jī)在抗擊各類災(zāi)害過(guò)程中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。各級(jí)部門特別是消防部隊(duì),均已經(jīng)認(rèn)識(shí)到無(wú)人機(jī)在滅火救援中的重要作用,逐步裝備無(wú)人機(jī)并積極發(fā)揮作用,更好地完成各類滅火救援和搶險(xiǎn)救災(zāi)任務(wù)。吉林龍航作為專業(yè)的無(wú)人機(jī)應(yīng)用解決方案提供商,提供從消防偵查、消防巡檢、應(yīng)急救援到高層滅火的全方位多層次的消防
2020-09-09
DJI大疆創(chuàng)新發(fā)布首款飛行眼鏡——DJI Goggles,它不僅可以為佩戴者提供沉浸感的畫(huà)面,還支持直接用頭部對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行控制。 雖然看起來(lái)很笨重,但是DJI官方稱,DJI Goggles的頭戴設(shè)計(jì)讓眼鏡的整體重量均勻分布在佩戴者的頭部,最大限度減少了佩戴壓力,而且佩戴近視眼鏡的用戶無(wú)需摘掉眼鏡就能直接觀看。目前,DJI Goggles支持Ma
2020-09-09
Mavic是大疆首款緊湊型航拍無(wú)人機(jī),它集超高畫(huà)質(zhì)、機(jī)器視覺(jué)技術(shù)和便攜性于一身,助你隨時(shí)隨地刻捕捉精彩影像。下面先從三個(gè)維度介紹Mavic Pro： 外觀重量：Mavic Pro無(wú)人機(jī)主打輕巧便攜,包含云臺(tái)保護(hù)罩總重743克。折疊起來(lái)后,Mavic 的長(zhǎng)寬高分別為198mm*83mm*83mm,和一個(gè)礦泉水瓶大小差不多,4個(gè)機(jī)臂緊貼機(jī)身,這讓它
2020-09-09
無(wú)人機(jī)的準(zhǔn)確分類,仿佛是一夜之間,無(wú)人機(jī)從高深莫測(cè)的軍事裝備變成了人手一個(gè)的高級(jí)玩具。這一變化,得益于近幾年無(wú)人機(jī)技術(shù)的普及。在多如繁花的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品中,既有到手即飛的便攜航拍無(wú)人機(jī),也有動(dòng)輒幾十萬(wàn)的專業(yè)無(wú)人機(jī)。首先是搭載設(shè)備不同 從搭載的設(shè)備上是最容易區(qū)分二者的。一般來(lái)說(shuō),消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)上搭載的最多的就是相機(jī),攝像頭一類拍攝設(shè)備。根據(jù)需要會(huì)配有云
2020-09-09
在購(gòu)買航拍無(wú)人機(jī)后先不要著急開(kāi)機(jī)飛行,看完這篇文章再飛才安全！ 首先把無(wú)人機(jī)展開(kāi),放在平整的地面。反復(fù)檢查無(wú)人機(jī)槳葉是否安裝到位。展開(kāi)航拍無(wú)人機(jī)遙控器的天線,要讓航拍無(wú)人機(jī)處于遙控器天線的垂直方向,可水平握持遙控器,讓天線處于豎直狀態(tài),讓飛行器處于遙控器較強(qiáng)的信號(hào)區(qū)域范圍內(nèi)。擺放天線的口訣是“飛高平放,飛遠(yuǎn)豎放”。 然后抬頭,開(kāi)始觀察周圍環(huán)境,要
2020-09-09
近年來(lái),無(wú)人機(jī)開(kāi)始得到普及,漸漸被人們應(yīng)用到航拍領(lǐng)域中,但在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)持續(xù)升溫的同時(shí),其帶來(lái)的安全隱患也正逐漸顯現(xiàn)。1.安全隱患一：有照合法飛行極少,多數(shù)無(wú)人機(jī)均是“黑飛”。 據(jù)悉,無(wú)人機(jī)的飛行高度不能超過(guò)500米,只有通過(guò)專門的考試,才能獲得飛行許可證。在我國(guó),1000米以下低空由空軍具體管轄和指揮,飛行須事前審批。2.安全隱患二：無(wú)人機(jī)墜毀事件增多,容易引發(fā)安全事故。
2020-09-09
農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)欣欣向榮,農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)在發(fā)展的時(shí)候始終繞不開(kāi)安全、隱私和續(xù)航這三大問(wèn)題。 拋開(kāi)安全、隱私問(wèn)題。今天聊一聊農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)的續(xù)航問(wèn)題,先從電動(dòng)農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)和油動(dòng)農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)性能優(yōu)缺點(diǎn)說(shuō)起。 按照無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)源劃分,目前主要分為電動(dòng)農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)和油動(dòng)農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)兩種。電動(dòng)無(wú)人機(jī)主要采用鋰電池,
2020-09-09
無(wú)人技術(shù)在航測(cè)技術(shù)的應(yīng)用能夠保證測(cè)繪地點(diǎn)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性,提升無(wú)人機(jī)自身系統(tǒng)的技術(shù)效果。無(wú)人技術(shù)也能夠發(fā)揮出航空遙感技術(shù)的特殊作用。以下對(duì)無(wú)人機(jī)測(cè)繪行業(yè)現(xiàn)狀分析。 近年來(lái),隨著社會(huì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步,一項(xiàng)新的技術(shù)在崛起、發(fā)展,那就是低空遙感技術(shù)。我們常說(shuō)的高空遙感技術(shù)指的是衛(wèi)星遙感技術(shù),但是低空遙感技術(shù)就是指應(yīng)用裝有數(shù)碼相機(jī)的無(wú)人機(jī)在空中航拍,進(jìn)行
2020-09-08
當(dāng)今城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展很大程度依賴于交通基礎(chǔ)設(shè)施。然而,大部分城市基礎(chǔ)設(shè)施都建于上個(gè)世紀(jì),定時(shí)檢修對(duì)于維持城市運(yùn)營(yíng)效益及公共安全都至關(guān)重要。在空中拍攝到的影像,可精準(zhǔn)還原為地面坐標(biāo)。使用的定制軟件可以迅速對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,轉(zhuǎn)換成精確到厘米的二維正射影像地圖、三維模型。這些數(shù)據(jù)讓專家更高效地對(duì)交通系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)估。無(wú)人機(jī)還能用于交通監(jiān)控。以前用直升飛機(jī)才能獲得的俯瞰監(jiān)控效果,現(xiàn)在用無(wú)人機(jī)就能實(shí)現(xiàn)。高效的全局監(jiān)
2020-09-08
科學(xué)家們發(fā)現(xiàn),目前仍有多達(dá)1400萬(wàn)個(gè)物種存在,有待人們?nèi)フJ(rèn)識(shí)。然而,世界自然基金會(huì)估計(jì),地球上每天有多達(dá)五種的物種滅絕,新興技術(shù)對(duì)保護(hù)研究人員的工作來(lái)說(shuō)是一個(gè)福音,特別是無(wú)人機(jī),在拯救現(xiàn)存的野生動(dòng)物免于滅絕的行動(dòng)中,有著巨大的潛力。在它們的幫助下,研究人員可以在茂密的森林中追蹤野生動(dòng)物、在浩瀚的海洋中監(jiān)控鯨魚(yú)等。 無(wú)人機(jī)擁有人工所無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。首先,人工普查無(wú)法覆蓋大面積廣闊區(qū)域;另
2020-09-08
大疆發(fā)布了首款農(nóng)業(yè)植保機(jī)MG-1。自發(fā)售以來(lái)MG-1已在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷售2500余臺(tái),累計(jì)作業(yè)面積超過(guò)1000萬(wàn)畝次。 在MG-1的基礎(chǔ)上,MG-1S的飛控系統(tǒng)、環(huán)境感知系統(tǒng)與噴灑系統(tǒng)全面升級(jí)。飛控系統(tǒng)方面,MG-1S采用大疆最先進(jìn)的A3飛控,其算法經(jīng)過(guò)全面優(yōu)化,匹配農(nóng)業(yè)使用環(huán)境,幫助無(wú)人機(jī)在藥液晃動(dòng)時(shí)也能平穩(wěn)飛行；配備雙氣壓計(jì),雙指南針的冗余
2020-09-08
大疆T16植保無(wú)人飛機(jī)重塑了整體結(jié)構(gòu),采用模塊化設(shè)計(jì),帶來(lái)了大疆植保無(wú)人飛機(jī)前所未有的高載重與寬噴幅。強(qiáng)大的硬件協(xié)同AI智能引擎技術(shù)及三維作業(yè)規(guī)劃功能,將植保作業(yè)效率提升至新高度。 具體來(lái)說(shuō),大疆T16全新模塊化設(shè)計(jì)大幅簡(jiǎn)化機(jī)身拆裝,日常維護(hù)速度提升50%,核心部件達(dá)IP67防護(hù)等級(jí),穩(wěn)定可靠。主體結(jié)構(gòu)采用碳纖維復(fù)合材料一體成型,輕量化的同時(shí)保
