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2020-11-09
DJI 大疆創(chuàng)新發(fā)布御 Mavic Mini航拍小飛機(jī)。作為DJI 大疆消費(fèi)級(jí)航拍旗艦御 Mavic系列的全新成員,御 Mini以顛覆性的輕巧機(jī)身、出眾性能、趣味玩法打破更多人的影像邊界。御 Mini 以輕便的設(shè)計(jì)和高檔的動(dòng)力馬達(dá)為用戶提供了最長(zhǎng)達(dá)30分鐘的飛行時(shí)間,用戶擁有更多的時(shí)間去探索和捕捉精彩畫面。 拍攝性能方面,御 Mini的相機(jī)采用
2020-11-05
想必大家對(duì)無(wú)人機(jī)并不陌生,但是對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員相關(guān)的知識(shí)就不見得了,在這里我們?cè)敿?xì)介紹下給無(wú)人機(jī)駕駛員及無(wú)人機(jī)執(zhí)照相關(guān)的術(shù)語(yǔ)定義。 （1）無(wú)人機(jī)（UA：Unmanned Aircraft）,是由控制站管理（包括遠(yuǎn)程操縱或自主飛行）的航空器。（2）無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（UAS：Unmanned Aircraft System）,是指無(wú)人機(jī)以及與其相關(guān)的遙控站（臺(tái)）、任務(wù)載荷
2020-11-03
一、自主性定義1. 自動(dòng)化自動(dòng)化(Automation)目前應(yīng)用于各種系統(tǒng),一般包括應(yīng)用軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)遂行的邏輯步驟或操作。傳統(tǒng)的自動(dòng)化是指“系統(tǒng)運(yùn)行無(wú)需或很少需要人工操作,但系統(tǒng)功能僅局限于設(shè)定的具體行動(dòng)”。應(yīng)用于飛行器系統(tǒng)的自動(dòng)化還包括飛行控制系統(tǒng)所用的電傳操作技術(shù)、將多個(gè)傳感器信息進(jìn)行整合的數(shù)據(jù)融合技術(shù)、制導(dǎo)與導(dǎo)航自動(dòng)化技術(shù)（如飛行管理系統(tǒng)）、地面防撞自動(dòng)回收技術(shù)等?？梢哉f(shuō),這些系統(tǒng)只
2020-11-03
流量檢測(cè)等方面具有巨大應(yīng)用優(yōu)勢(shì),特別是在一些監(jiān)控盲區(qū),無(wú)人機(jī)可以發(fā)揮重要作用相對(duì)于傳統(tǒng)的道路監(jiān)控,無(wú)人機(jī)高度機(jī)動(dòng)、布點(diǎn)靈活,在事故處理、秩序管理、交通疏導(dǎo)、。 隨著大數(shù)據(jù)和人工智能的快速發(fā)展,智能硬件已經(jīng)開始向小型化、低成本、低功耗的方向邁進(jìn),無(wú)人機(jī)在各行各業(yè)逐步得到推廣。道路交通管理工作也開
2020-11-03
2017年4月13日,DJI大疆創(chuàng)新正式發(fā)布了旗下最新的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品Phantom 4 Advanced。該款無(wú)人機(jī)最大特色為搭載1英寸CMOS影像傳感器,能夠方便用戶拍攝更為優(yōu)秀的航拍作品。大疆發(fā)布Phantom 4 Advanced無(wú)人機(jī) 大疆Phantom 4 Advanced無(wú)
2020-11-02
在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)技術(shù)的諸多趨勢(shì)中,避障能力是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化乃至智能化的關(guān)鍵環(huán)節(jié),完善的自主避障系統(tǒng)將能夠在很大程度上減少因操作失誤造成的無(wú)人機(jī)損壞和傷及人身和建筑物的事故發(fā)生率,而從各消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)廠商的新品和技術(shù)發(fā)展方向看,避障技術(shù)也將在未來(lái)幾年趨于完善并成為中高端消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的標(biāo)配系統(tǒng)。 避障技術(shù),就是無(wú)人機(jī)自主躲避障礙物的智能技術(shù)。無(wú)人機(jī)自動(dòng)避障系統(tǒng)能夠及時(shí)地避開飛行路徑中的障礙物,極大地
2020-10-27
為了避免無(wú)人機(jī)和飛手再“躺槍”或被“拉黑”,玩家們首先要知道三種情況,飛手無(wú)需飛行執(zhí)照就能理直氣壯地飛行：第一種是在室內(nèi)飛,包括在大型體育館飛,只要建筑物有頂,不飛出去,飛手就可以無(wú)飛行牌照操控?zé)o人機(jī);第二種是在視距內(nèi)（500米以內(nèi)）,距地面120米以下的微型無(wú)人機(jī)或航模,也可以無(wú)照飛行。第三種是在空曠無(wú)人區(qū)搞實(shí)驗(yàn)的飛行,例如在無(wú)人區(qū)的河流、沙漠、大海,飛手也可以無(wú)照飛行。但是,這三種無(wú)需飛手執(zhí)照
2020-10-27
無(wú)人機(jī)是無(wú)人駕駛飛機(jī)的簡(jiǎn)稱(Unmanned Aerial Vehicle),是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置的不載人飛機(jī),包括無(wú)人直升機(jī)、固定翼機(jī)、多旋翼飛行器、無(wú)人飛艇、無(wú)人傘翼機(jī)。廣義地看也包括臨近空間飛行器(20-100公里空域),如平流層飛艇、高空氣球、太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)等。從某種角度來(lái)看,無(wú)人機(jī)可以在無(wú)人駕駛的條件下完成復(fù)雜空中飛行任務(wù)和各種負(fù)載任務(wù),可以被看做是“空中機(jī)器人”。其中
2020-10-27
大疆今天發(fā)布了一款新行業(yè)級(jí)的無(wú)人機(jī)經(jīng)緯M300 RTK,這款產(chǎn)品基于公司的Matrice平臺(tái)設(shè)計(jì),在電池續(xù)航時(shí)間、六向碰撞傳感器和視頻傳輸范圍等方面進(jìn)行了大量改進(jìn)。除了AES-256數(shù)據(jù)加密和IP45防風(fēng)外殼外,無(wú)人機(jī)平臺(tái)還內(nèi)置了全新的OcuSync企業(yè)傳輸系統(tǒng),提供HD1080p三通道視頻傳輸信號(hào),最遠(yuǎn)傳輸距離可達(dá)15公里。 憑借M300 RT
2020-10-27
去年9月,大疆發(fā)布了小型折疊無(wú)人機(jī)Mavic Pro驚艷了整個(gè)行業(yè),一時(shí)間其他小型無(wú)人機(jī)變得黯然失色,而大疆也正是因?yàn)檫@款無(wú)人機(jī)真正將用戶拓展到普通小白中。之后,消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)者只能選擇走更小的無(wú)人機(jī)路線,而現(xiàn)在大疆又推出了更小型的掌上無(wú)人機(jī)“曉”Spark,進(jìn)一步降低了用戶門檻,同時(shí)在小體積機(jī)身基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)更高性能視覺功能。 其中,人臉識(shí)別開
2020-10-26
10月23日是二十四節(jié)氣中的霜降,也是秋季的最后一個(gè)節(jié)氣。霜降的到來(lái),意味著冬天的開始,氣候?qū)⒓鞭D(zhuǎn)直下由涼變寒?；诖?每年霜降都像是無(wú)人機(jī)應(yīng)用的一個(gè)預(yù)警開關(guān)。因?yàn)樵诤涮鞖庀?無(wú)人機(jī)應(yīng)用存在著諸多的限制和問(wèn)題,人們需對(duì)其給予高度注意。 在前幾年,不少人喜歡用無(wú)人機(jī)拍攝雪景,但卻因此出現(xiàn)了安全事故。一方面冬天本來(lái)就溫度較低,再加上無(wú)人機(jī)在數(shù)十上百的高空中飛行,受高空氣流、低溫、風(fēng)力等因素
2020-10-26
近年來(lái),伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,通信需求開始不斷上升,通信保障能力也愈發(fā)引人關(guān)注。其中在應(yīng)急通信方面,通信的穩(wěn)定性、持久性和覆蓋范圍等便廣受重視。在此背景下,無(wú)人機(jī)依靠操作簡(jiǎn)單、應(yīng)用靈活、成本低廉的顯著特點(diǎn),逐漸成為強(qiáng)化通信保障能力以及推動(dòng)行業(yè)發(fā)展升級(jí)的新利器和新勢(shì)力。 應(yīng)急通信需求不斷增多所謂應(yīng)急通信,顧名思義就是為應(yīng)對(duì)突發(fā)性緊急情況而建立的一種特殊通信機(jī)制。突發(fā)性緊急情況有很多,包括
2020-10-23
如今,環(huán)境問(wèn)題愈發(fā)凸顯,各國(guó)對(duì)于環(huán)境治理和保護(hù)的重視程度也與日劇增。在我國(guó),面對(duì)著威脅甚大的大氣污染問(wèn)題,政府便提出了“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”等治理戰(zhàn)略,同時(shí)還提出2050年實(shí)現(xiàn)全面“碳中和”的長(zhǎng)期目標(biāo),這為我國(guó)大氣治理提供了重要支撐。而大氣污染問(wèn)題的解決,不僅需要政策戰(zhàn)略支持,同樣也需要智能技術(shù)助力,其中就包括無(wú)人機(jī)。通過(guò)將無(wú)人機(jī)與大氣監(jiān)測(cè)相融合,能夠進(jìn)一步增強(qiáng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力,無(wú)人機(jī)所帶來(lái)的大氣
2020-10-23
大疆今天發(fā)布了一款新行業(yè)級(jí)的無(wú)人機(jī)經(jīng)緯M300 RTK,這款產(chǎn)品基于公司的Matrice平臺(tái)設(shè)計(jì),在電池續(xù)航時(shí)間、六向碰撞傳感器和視頻傳輸范圍等方面進(jìn)行了大量改進(jìn)。除了AES-256數(shù)據(jù)加密和IP45防風(fēng)外殼外,無(wú)人機(jī)平臺(tái)還內(nèi)置了全新的OcuSync企業(yè)傳輸系統(tǒng),提供HD1080p三通道視頻傳輸信號(hào),最遠(yuǎn)傳輸距離可達(dá)15公里。 憑借M300 RT
2020-10-23
去年9月,大疆發(fā)布了小型折疊無(wú)人機(jī)Mavic Pro驚艷了整個(gè)行業(yè),一時(shí)間其他小型無(wú)人機(jī)變得黯然失色,而大疆也正是因?yàn)檫@款無(wú)人機(jī)真正將用戶拓展到普通小白中。之后,消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)者只能選擇走更小的無(wú)人機(jī)路線,而現(xiàn)在大疆又推出了更小型的掌上無(wú)人機(jī)“曉”Spark,進(jìn)一步降低了用戶門檻,同時(shí)在小體積機(jī)身基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)更高性能視覺功能。 其中,人臉識(shí)別開
2020-10-22
隨著科技的發(fā)展,無(wú)人機(jī)越來(lái)越多的被應(yīng)用于民用。無(wú)人機(jī)在民用方面主要應(yīng)用于植保、影視、表演、電力、氣象等多個(gè)方面。在8月26日深圳40周歲生日當(dāng)晚,夜空作畫,有序地變換隊(duì)列,獻(xiàn)禮深圳40周年的無(wú)人機(jī)便屬表演方面。隨著人工智能技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展,人工智能技術(shù)在讓無(wú)人機(jī)視覺跟蹤,實(shí)現(xiàn)自主飛行方面有很好的應(yīng)用結(jié)合。無(wú)人機(jī)與相關(guān)的人工智能分析技術(shù)已經(jīng)在能源、安全/安防、建筑、礦業(yè)、油氣開采、物流、農(nóng)業(yè)、保險(xiǎn)、地
2020-10-22
9月22日是秋分,同時(shí)也是我國(guó)第三個(gè)“農(nóng)民豐收節(jié)”。金秋時(shí)分,恰逢豐收,無(wú)疑四海歡慶、熱鬧生動(dòng)。不管是田間地頭還是廣場(chǎng)街頭,都有人們忙碌收獲的身影以及共同慶祝的歡聲。不過(guò)在這一切背后,無(wú)人機(jī)無(wú)疑才是最矚目的明星！憑借著強(qiáng)勁身手和巨大價(jià)值,無(wú)人機(jī)在金秋豐收過(guò)程中C位出道,引人關(guān)注。那么,無(wú)人機(jī)緣何成為焦點(diǎn)呢？豐收不易,無(wú)人機(jī)助力首先,是因?yàn)榻鹎镓S收季的到來(lái)就離不開無(wú)人機(jī)的助力。今年以來(lái),疫情、汛情等
2020-10-22
不管是拍攝電影還是廣告,拍攝高速度感鏡頭一直都是航拍任務(wù)中不可或缺的一部分,而在我們已有的經(jīng)驗(yàn)中, 車類鏡頭的拍攝最能體現(xiàn)這項(xiàng)航拍技巧。 在以車為拍攝物體,想格外展現(xiàn)它的速度感時(shí),我們主要會(huì)用到以下幾個(gè)拍攝方式。1.帶前景跟隨拍攝 眾所周知,人對(duì)于物體運(yùn)動(dòng)速度的感知很大程度上來(lái)源于參照物的對(duì)比,前景則是充當(dāng)這個(gè)參照物的
2020-10-20
自從無(wú)人機(jī)技術(shù)進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái),許多專業(yè)人士都利用它來(lái)加速在各自領(lǐng)域的創(chuàng)新。從軍事到體育再到房地產(chǎn),無(wú)人機(jī)幾乎在每一個(gè)行業(yè)都得到了應(yīng)用。然而,即使無(wú)人機(jī)已經(jīng)取得了不起的成就,但隨著不斷增強(qiáng)的需求,無(wú)人機(jī)技術(shù)的真正潛力由于一些瓶頸還沒辦法釋放。如今世界各地的研究人員和技術(shù)專家正在努力改進(jìn)當(dāng)前無(wú)人機(jī)技術(shù)的缺點(diǎn),而以下幾部分則是重點(diǎn)需要突破的方向。 電池壽命個(gè)人使用無(wú)人機(jī)所經(jīng)歷最大的困難恐怕是電池
2020-10-20
去年9月,大疆發(fā)布了小型折疊無(wú)人機(jī)Mavic Pro驚艷了整個(gè)行業(yè),一時(shí)間其他小型無(wú)人機(jī)變得黯然失色,而大疆也正是因?yàn)檫@款無(wú)人機(jī)真正將用戶拓展到普通小白中。之后,消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)者只能選擇走更小的無(wú)人機(jī)路線,而現(xiàn)在大疆又推出了更小型的掌上無(wú)人機(jī)“曉”Spark,進(jìn)一步降低了用戶門檻,同時(shí)在小體積機(jī)身基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)更高性能視覺功能。 其中,人臉識(shí)別開
2020-10-20
大疆的Mavic Air發(fā)布于2018年,其定位介于Mavic Pro與Spark之間,集中了兩款的產(chǎn)品的各方面優(yōu)點(diǎn)。而近日外媒曝光了大疆Mavic Air 2的存在,并帶來(lái)了這款新2無(wú)人機(jī)的諜照,我們一起來(lái)看看吧。大疆Mavic Air 2曝光,或?yàn)榇蠼畎踩臒o(wú)人機(jī) 大疆Mavic Air 2將會(huì)比大疆Mavic Air在尺寸和重量上略有增
