無人機(jī)駕駛員必須掌握的知識點

（1）無人機(jī)（UA：Unmanned Aircraft），是由控制站管理（包括遠(yuǎn)程操縱或自主飛行）的航空器。 

（2）無人機(jī)系統(tǒng)（UAS：Unmanned Aircraft System），是指無人機(jī)以及與其相關(guān)的遙控站（臺）、任務(wù)載荷和控制鏈路等組成的系統(tǒng)。 

（3）無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員，對無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少職責(zé)并在飛行期間適時操縱無人機(jī)的人。 

（4）等級，是指填在執(zhí)照上或與執(zhí)照有關(guān)并成為執(zhí)照一部分的授權(quán)，說明關(guān)于此種執(zhí)照的特殊條件、權(quán)利或限制。 

（5）類別等級，指根據(jù)無人機(jī)產(chǎn)生氣動力及不同運(yùn)動狀態(tài)依靠的不同部件或方式，將無人機(jī)進(jìn)行劃分并成為執(zhí)照一部分的授權(quán)，說明關(guān)于此種執(zhí)照的特殊條件、權(quán)利或限制。 

（6）固定翼，指動力驅(qū)動的重于空氣的一種無人機(jī)，其飛行升力主要由給定飛行條件下保持不變的翼面產(chǎn)生。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。 

（7）直升機(jī)，是指一種重于空氣的無人機(jī)，其飛行升力主要由在垂直軸上一個或多個動力驅(qū)動的旋翼產(chǎn)生，其運(yùn)動狀態(tài)改變的操縱一般通過改變旋翼槳葉角來實現(xiàn)。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。 

（8）多旋翼，是指一種重于空氣的無人機(jī)，其飛行升力主要由三個及以上動力驅(qū)動的旋翼產(chǎn)生，其運(yùn)動狀態(tài)改變的操縱一般通過改變旋翼轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。 

（9）垂直起降固定翼，是指一種重于空氣的無人機(jī)，垂直起降時由與直升機(jī)、多旋翼類似起降方式或直接推力等方式實現(xiàn)，水平飛行由固定翼飛行方式實現(xiàn)，且垂直起降與水平飛行方式可在空中自由轉(zhuǎn)換。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。 

（10）自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，是指一種旋翼機(jī)，其旋翼僅在起動或躍升時有動力驅(qū)動，在空中平飛時靠空氣的作用力推動自由旋轉(zhuǎn)。這種旋翼機(jī)的推進(jìn)方式通常是使用獨立于旋翼系統(tǒng)的推進(jìn)式動力裝置。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。 

（11）飛艇，是指一種由動力驅(qū)動能夠操縱的輕于空氣的航空器。在本規(guī)定中作為類別等級中的一種。 

（12）視距內(nèi)運(yùn)行（VLOS：Visual Line of SightOperations），無人機(jī)駕駛員或無人機(jī)觀測員與無人機(jī)保持直接目視視覺接觸的范圍內(nèi)運(yùn)行，且該范圍為目視視距內(nèi)半徑不大于500米，人、機(jī)相對高度不大于120米。在本規(guī)定中作為駕駛員等級中的一種。 

（13）超視距（BVLOS：Beyond VLOS）運(yùn)行，無人機(jī)在除視距內(nèi)運(yùn)行以外的運(yùn)行。在本規(guī)定中作為駕駛員等級中的一種。 

（14）擴(kuò)展視距（EVLOS：Extended VLOS）運(yùn)行, 無人機(jī)在目視視距以外運(yùn)行，但駕駛員或者觀測員借助視覺延展裝置操作無人機(jī)，屬于超視距運(yùn)行的一種。 

（15）授權(quán)教員，是指持有按本規(guī)定頒發(fā)的具有教員等級的無人機(jī)駕駛員執(zhí)照，并依據(jù)其教員等級上規(guī)定的權(quán)利和限制執(zhí)行教學(xué)的人員。 

（16）無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長，是指在系統(tǒng)運(yùn)行時間內(nèi)負(fù)責(zé)整個無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員。 

（17）無人機(jī)觀測員，由運(yùn)營人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過目視觀測無人機(jī)，協(xié)助無人機(jī)駕駛員安全實施飛行，通常由運(yùn)營人管理，無證照要求。 

（18）運(yùn)營人，是指從事或擬從事航空器運(yùn)營的個人、組織或企業(yè)。 

（19）控制站（也稱遙控站、地面站），無人機(jī)系統(tǒng)的組成部分，包括用于操縱無人機(jī)的設(shè)備。 

（20）指令與控制數(shù)據(jù)鏈路（C2：Command and Control data link），是指無人機(jī)和控制站之間為飛行管理之目的的數(shù)據(jù)鏈接。 

（21）感知與避讓，是指看見、察覺或發(fā)現(xiàn)交通沖突或其他危險并采取適當(dāng)行動的能力。 

（22）無人機(jī)感知與避讓系統(tǒng)，是指無人機(jī)機(jī)載安裝的一種設(shè)備，用以確保無人機(jī)與其它航空器保持一定的安全飛行間隔，相當(dāng)于載人航空器的防撞系統(tǒng)。在融合空域中運(yùn)行的Ⅺ、Ⅻ類無人機(jī)應(yīng)安裝此種系統(tǒng)。 

（23）融合空域，是指有其它有人駕駛航空器同時運(yùn)行的空域。 

（24）隔離空域，是指專門分配給無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過限制其它航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險。 

（25）人口稠密區(qū)，是指城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、繁忙道路或大型露天集會場所等區(qū)域。 

（26）空機(jī)重量，是指不包含載荷和燃料的無人機(jī)重量，該重量包含燃料容器和電池等固體裝置。 

（27）飛行經(jīng)歷時間，是指為符合民用無人機(jī)駕駛員的訓(xùn)練和飛行時間要求，操縱無人機(jī)或在模擬機(jī)上所獲得的飛行時間，這些時間應(yīng)當(dāng)是作為操縱無人機(jī)系統(tǒng)必需成員的時間，或從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練或作為授權(quán)教員提供教學(xué)的時間。 

（28）飛行經(jīng)歷記錄本，是指記錄飛行經(jīng)歷時間和相關(guān)信息的證明材料，包括紙質(zhì)飛行經(jīng)歷記錄本和由無人機(jī)云交換系統(tǒng)支持的電子飛行經(jīng)歷記錄本。 

（29）訓(xùn)練記錄，是指為獲取執(zhí)照或等級而接受相關(guān)訓(xùn)練的證明材料，包括紙質(zhì)訓(xùn)練記錄和由無人機(jī)云交換系統(tǒng)支持的電子化訓(xùn)練記錄。 

（30）理論考試，是指航空知識理論方面的考試，該考試是頒發(fā)民用無人機(jī)駕駛員執(zhí)照或等級所要求的，可以通過筆試或者計算機(jī)考試來實施。 

（31）實踐考試，是指為取得民用無人機(jī)駕駛員執(zhí)照或者等級進(jìn)行的操作方面的考試（包括實踐飛行、綜合問答、地面站操作），該考試通過申請人在飛行中演示操作動作及回答問題的方式進(jìn)行。 

（32）申請人，是指申請無人機(jī)駕駛員執(zhí)照或等級的自然人。 

（33）無人機(jī)云系統(tǒng)（簡稱無人機(jī)云），是指輕小民用無人機(jī)運(yùn)行動態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，用于向無人機(jī)用戶提供航行服務(wù)、氣象服務(wù)等，對民用無人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)（包括運(yùn)營信息、位置、高度和速度等）進(jìn)行實時監(jiān)測。接入系統(tǒng)的無人機(jī)應(yīng)即時上傳飛行數(shù)據(jù)，無人機(jī)云系統(tǒng)未遵守電子圍欄限制的無人機(jī)具有報警功能。 

（34）無人機(jī)云交換系統(tǒng)（無人機(jī)云數(shù)據(jù)交換平臺）：是指由民航局運(yùn)行，能為多個無人機(jī)云系統(tǒng)提供實時數(shù)據(jù)交換和共享的實時動態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。

（35）分布式操作，是指把無人機(jī)系統(tǒng)操作分解為多個子業(yè)務(wù)，部署在多個站點或者終端進(jìn)行協(xié)同操作的模式，不

要求個人具備對無人機(jī)系統(tǒng)的完全操作能力。