無(wú)人機(jī)不是任何人都可以飛，要考慮的是駕駛員資質(zhì)的問(wèn)題。2016年7月，為加強(qiáng)對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員的規(guī)范化管理，將駕駛員管理分為三種情況：無(wú)需證照管理、行業(yè)協(xié)會(huì)管理和局方管理。

目前市場(chǎng)上主要就是三種無(wú)人機(jī)證件，分別是，AOPA，ASFC和UTC。

首先，來(lái)說(shuō)說(shuō)ASFC，ASFC是由中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)頒發(fā)的，只考7公斤以下的無(wú)人機(jī)，事實(shí)上應(yīng)該叫“航模駕駛證”。負(fù)責(zé)管理全國(guó)航空體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，是代表中國(guó)參加國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)及相應(yīng)國(guó)際航聯(lián)活動(dòng)以及組織全國(guó)性的競(jìng)賽的唯一合法組織。

utc是大疆聯(lián)合中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空分會(huì)、中國(guó)成人教育協(xié)會(huì)聯(lián)合推出的培訓(xùn)考證體系，培訓(xùn)半個(gè)月后，一般都能拿到證件，但事實(shí)上僅能飛大疆。主要針對(duì)的是行業(yè)應(yīng)用服務(wù)，比如航拍和植保，用的也都是大疆的飛機(jī)。

AOPA后臺(tái)是最硬的，也是當(dāng)前法律認(rèn)可的唯一無(wú)人機(jī)執(zhí)照，持證者憑執(zhí)照有審批空域和申報(bào)航線的合法權(quán)利。大多數(shù)無(wú)人機(jī)公司，如果對(duì)于應(yīng)試者是否持證看得比較重要，那這個(gè)證一定是AOPA。