在智能交通領(lǐng)域，無(wú)人飛行器得到了廣泛的應(yīng)用。高空視頻采集在交通節(jié)點(diǎn)如主要路口、重要路段和交通輔助設(shè)施進(jìn)行，可以采集、存儲(chǔ)和應(yīng)用基礎(chǔ)道路數(shù)據(jù)，并可用于交通大數(shù)據(jù)分析。無(wú)人機(jī)作為固定視頻的補(bǔ)充，極大地提高了交警的交通管理效率，也對(duì)城市交通管理的改善大有裨益?，F(xiàn)在讓我們來(lái)看看無(wú)人機(jī)給城市交通管理帶來(lái)的好處。

1、車道施工圍護(hù)管理和交通分流

　　在施工圍場(chǎng)的初步探索中，無(wú)人機(jī)視角可以用來(lái)與預(yù)圍場(chǎng)的交通狀況進(jìn)行比較，從而制定出更加實(shí)用的初步指導(dǎo)和改革方案，基本一目了然，在一定程度上避免了“紙上談兵”。

　　官方封閉后，無(wú)人機(jī)拍攝的正面圖像和擁堵的實(shí)時(shí)反饋為交通管理提供了更廣闊的視角。交通管理部門對(duì)凈空區(qū)道路的交通狀況進(jìn)行了宏觀分析，能夠快速找到堵塞點(diǎn)，進(jìn)一步完善凈空區(qū)的交通設(shè)施，優(yōu)化分流方案，最 大限度地減少擁堵。

與工程圖紙和平面圖相比，車道信息更加全面，便于道路規(guī)劃。

建議

　　在準(zhǔn)備初步調(diào)查時(shí)，最 好在趕往現(xiàn)場(chǎng)之前劃定測(cè)繪區(qū)域并設(shè)置無(wú)人機(jī)參數(shù)。

　　如果勘測(cè)環(huán)境比較復(fù)雜，最 好使用無(wú)人機(jī)上的高精度全球定位系統(tǒng)模塊快速標(biāo)定勘測(cè)和采集區(qū)域，以防止無(wú)人機(jī)在采集過(guò)程中撞到附近的建筑物。

2.占道施工中圍護(hù)結(jié)構(gòu)的監(jiān)控與管理

　　無(wú)人駕駛飛行器還可以幫助交通管理部門監(jiān)督圍欄內(nèi)施工區(qū)域的分布。如果有許多圍封物的空地或已完成施工的無(wú)用區(qū)域，交通管制部門可命令施工方拆除圍封物，將道路歸還給人民。

　　下圖為地鐵施工段的圍護(hù)部分，從北側(cè)向十字中心突出的部分已基本完成。圖像地圖反饋后，相關(guān)部門提出整改方案。施工方承諾拆除圍墻，并在兩周內(nèi)恢復(fù)交通，大大縮短施工占用時(shí)間，減少擁堵。

　　定期定點(diǎn)記錄施工進(jìn)度，及時(shí)恢復(fù)閑置施工。

建議

　 為了便于重點(diǎn)路段的施工圍堵，可以通過(guò)全景拍攝等記錄方法定期收集和跟蹤施工點(diǎn)的施工情況。

　　用第三方開發(fā)軟件(如DronePan、FPV相機(jī)、全景等)收集后。)、合成后軟件(圖形界面、光照室、Photoshop等)。)用于處理。

　　定期(2~3周/次)全景采集可以獲得更全面的施工現(xiàn)場(chǎng)情況數(shù)據(jù)。

3.停車資源的搜索和利用

　　停車難已成為各城市面臨的普遍問(wèn)題。無(wú)人機(jī)可以用來(lái)在城市中找到更多的停車位，最 大限度地利用停車資源。

通過(guò)無(wú)人機(jī)的實(shí)時(shí)檢測(cè)和地面人員的指導(dǎo)，很好地解決了車輛占道停車的現(xiàn)象。

合理分配停車區(qū)域，解決車輛停車問(wèn)題

建議

　　飛行時(shí)，注意飛行高度，避開一些無(wú)線電干擾強(qiáng)的地方，如屋頂信號(hào)基站、屋頂、鋼筋混凝土停車場(chǎng)等容易造成無(wú)人機(jī)信號(hào)中斷或羅盤干擾的地方。

在大型活動(dòng)期間，還應(yīng)注意避免擁擠的地方，以確保安全飛行。

5、交通違法執(zhí)法

目前，執(zhí)法人員可以將無(wú)人機(jī)捕獲的“違規(guī)”圖像實(shí)時(shí)傳輸?shù)街笓]中心平臺(tái)和移動(dòng)設(shè)備終端作為執(zhí)法證據(jù)。此時(shí)，它不僅可以通知現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法人員在附近的準(zhǔn)確酒吧停車的處罰，還可以通過(guò)交通委員會(huì)的執(zhí)法信息系統(tǒng)發(fā)送相關(guān)信息，依法處罰違法車輛。

無(wú)人駕駛飛行器機(jī)動(dòng)捕獲非法車輛，確保順利行駛。

建議

　建議無(wú)人機(jī)的著陸位置應(yīng)位于高速公路入口和出口等著陸面積較大的位置，以防止無(wú)人機(jī)在著陸時(shí)偏轉(zhuǎn)和撞擊肩部。

　　發(fā)生擁堵時(shí)，車輛可達(dá)2 ~ 3公里。此時(shí)，無(wú)人機(jī)的遙控距離參數(shù)非常重要。執(zhí)法人員可以選擇擁擠路段的中段開始巡邏。此時(shí)，遙控器的可控距離可以達(dá)到最 大覆蓋范圍，進(jìn)一步提高執(zhí)法效率。

6.小型無(wú)人機(jī)事故的快速處理

　　交通事故發(fā)生后，交警可以將無(wú)人駕駛飛行器迅速帶到事故現(xiàn)場(chǎng)，操作無(wú)人駕駛飛行器發(fā)射進(jìn)行調(diào)查，事故調(diào)查可以在5分鐘左右完成。調(diào)查完成后，無(wú)人機(jī)攜帶的宣傳設(shè)備將用于通知車主迅速撤離事故現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)道路正常秩序，真正實(shí)現(xiàn)快速撤離。在后期，處理軟件可以根據(jù)已經(jīng)設(shè)置的標(biāo)記測(cè)量距離，最終可以準(zhǔn)確地確定責(zé)任。

　　事故調(diào)查是通過(guò)俯視無(wú)人駕駛飛行器來(lái)完成的，以實(shí)現(xiàn)在快速地點(diǎn)的快速疏散。

建議

　　在無(wú)人機(jī)拍照取證之前，有必要弄清楚照片中物體的位置關(guān)系和距離。此時(shí)，標(biāo)記的選擇需要有一個(gè)清晰的尺寸(如從路邊欄桿到道路中間實(shí)線的距離等)。)以便于后期的規(guī)模比較。