隨著近年來電網(wǎng)飛速發(fā)展，采用多旋翼無人機(jī)巡檢變電站設(shè)備也有效的提高了巡檢工作質(zhì)量。

那么，無人機(jī)是如何克服強(qiáng)電磁干擾，實(shí)現(xiàn)高壓線路、變電站巡檢的呢？RTK定位技術(shù)起著重要作用。

在認(rèn)識(shí)RTK定位技術(shù)之前，我們需要先了解衛(wèi)星定位技術(shù)，又稱GNSS技術(shù)：

該技術(shù)通過測量出已知位置的衛(wèi)星到用戶接收機(jī)之間的距離，綜合多顆衛(wèi)星數(shù)據(jù)，從而運(yùn)算出接收機(jī)的具體位置。因?yàn)樾枰?jì)算三維位置及偏差，所以需要至少4 顆衛(wèi)星。

GNSS技術(shù)的優(yōu)勢是：觀測時(shí)間短、提供三維坐標(biāo)、操作簡便、全天候工作、功能多、成本低。

但GNSS 技術(shù)也有它的弊端，它可能因?yàn)楦鞣N原因產(chǎn)生定位誤差，比如，在信號(hào)傳播過程中，大氣層、高樓等各中障礙物的反射會(huì)帶來測距誤差。

這種誤差可到達(dá)10m級(jí)別，從而無法滿足某些定位精度要求高的行業(yè)，這時(shí)RTK定位技術(shù)就應(yīng)運(yùn)而生。

什么是RTK定位技術(shù)？

RTK是Real- time kinematic的縮寫，即實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，又稱載波相位差分技術(shù)。RTK是一種能夠提高GNSS系統(tǒng)定位精度的技術(shù)，它能夠?qū)NSS系統(tǒng)的定位誤差縮減到厘米級(jí)。

將RTK定位技術(shù)應(yīng)用到無人機(jī)中，使得無人機(jī)具有高精度的定位及抗磁干擾能力。

當(dāng)無人機(jī)進(jìn)入變電站等強(qiáng)干擾的飛行區(qū)域時(shí)，即使無人機(jī)使用RTK定位技術(shù)，強(qiáng)大的磁場依然會(huì)干擾無人機(jī)的電子羅盤，使其無法準(zhǔn)確判斷航向，導(dǎo)致懸停位置發(fā)生偏移，增加飛行危險(xiǎn)性。

針對(duì)此種情況，將雙天線測向技術(shù)應(yīng)用到無人機(jī)RTK定位技術(shù)上。原有的無人機(jī)RTK定位技術(shù)只有一根天線，僅能獲得流動(dòng)站與基準(zhǔn)站的精準(zhǔn)位置關(guān)系，無法提供準(zhǔn)確的流動(dòng)站航向信息。而雙天線測向技術(shù)在流動(dòng)站一根天線的基礎(chǔ)上另外又增一根天線，流動(dòng)站分別將兩路信號(hào)接收解算后，以其中一路接收天線的數(shù)據(jù)做基準(zhǔn)，向另一路接收天線發(fā)送解算修正信息，完成天線2跟天線1的相對(duì)精準(zhǔn)定位，從而獲得兩根天線之間的相對(duì)矢量。

該矢量經(jīng)過數(shù)據(jù)處理后可為無人機(jī)提供航向信息，使無人機(jī)獲得高精度的二維信息，即位置與航向信息。天線之間的相對(duì)距離越遠(yuǎn)，定向精度越高。

利用無人機(jī)機(jī)載設(shè)備拍攝紅外和可見光照片，對(duì)變電站開展全站紅外普查和高處構(gòu)架電氣設(shè)備及連接部件的精細(xì)化巡檢。

利用無人機(jī)特有的高空角度優(yōu)勢，在不同位置對(duì)設(shè)備進(jìn)行全方位檢查，特別是高處金具裂紋、缺銷子等地面巡檢難以發(fā)現(xiàn)的隱患，及時(shí)消缺，確保設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行。

RTK技術(shù)在變電站巡檢中的應(yīng)用，為無人機(jī)帶來了更強(qiáng)大的抗磁干擾能力與精準(zhǔn)定位能力，即使在變電站等磁場干擾較強(qiáng)的區(qū)域，也依然能靠近電力設(shè)施，在電子羅盤受擾后提供精準(zhǔn)航向信息，保證定位精度，降低飛行風(fēng)險(xiǎn)、提高作業(yè)效率，有效解決了無人機(jī)在變電站巡檢工作的可靠性，對(duì)變電站人工和機(jī)器人巡檢進(jìn)行有限的補(bǔ)充。