無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照是由中國(guó)民用航空局下發(fā)的電子執(zhí)照，是目前最具權(quán)威性的執(zhí)照，執(zhí)照分為視距內(nèi)駕駛員、超視距駕駛員和教員三個(gè)等級(jí)，可直接考取，也可遞進(jìn)式考取。

有些人可能認(rèn)為我沒(méi)有證照樣飛無(wú)人機(jī)，然而現(xiàn)在無(wú)證駕駛視為黑飛，造成危害，將依法處理。更何況無(wú)人機(jī)駕駛技術(shù)易學(xué)難精，無(wú)人機(jī)出現(xiàn)事故的例子不在少數(shù)，比如：真人秀中就出現(xiàn)過(guò)多起無(wú)人機(jī)驚魂，周杰倫拍攝《我要夏天》MV時(shí)，航拍機(jī)出動(dòng)差點(diǎn)削過(guò)他的頭；《跑男》的拍攝過(guò)程中，無(wú)人機(jī)突然墜落……

據(jù)統(tǒng)計(jì)，無(wú)人機(jī)事故中，基本上都是人為的，比如沒(méi)有做好飛前準(zhǔn)備和平時(shí)保養(yǎng)，或者飛手技術(shù)不行等問(wèn)題。

因此，中國(guó)民航局中國(guó)民航局2018年8月14日公布，自2018年9月1日起，民航局授權(quán)的行業(yè)協(xié)會(huì)AOPA頒發(fā)的現(xiàn)行有效的無(wú)人機(jī)合格證自動(dòng)轉(zhuǎn)換成民航局頒發(fā)的執(zhí)照，讓無(wú)人機(jī)駕駛員的行業(yè)地位更加合法化。所以，想要從事無(wú)人機(jī)行業(yè)或者是無(wú)人機(jī)愛好者想要在公共場(chǎng)合操作無(wú)人機(jī)是必須要考取無(wú)人機(jī)執(zhí)照的！

當(dāng)然，執(zhí)照除了篩選參差不齊的駕駛員技術(shù)，還有就是便于執(zhí)法部門對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行管理。如果兩架無(wú)人機(jī)發(fā)生事故，雙方都是證件齊全的話，這樣就會(huì)便于執(zhí)法部門進(jìn)行責(zé)任劃分和處罰。倘若都是沒(méi)證的黑飛人員，出了事故既不利于執(zhí)法部門進(jìn)行管理也不利于自身的權(quán)益。

近年來(lái)，無(wú)人機(jī)事故層出不窮，特別是2016年底到17年年初，連續(xù)出現(xiàn)近10起機(jī)場(chǎng)附近出現(xiàn)無(wú)人機(jī)逼停航班的案例，還上了央視新聞，前段時(shí)間的兩會(huì)有多位委員提議加強(qiáng)無(wú)人機(jī)管制，嚴(yán)格至一人一證、一機(jī)一碼。

國(guó)家在逐步加速開放低空空域的同時(shí)，對(duì)無(wú)人機(jī)的監(jiān)管也日益嚴(yán)格，持證飛行將是從事飛手工作的必要條件，持證飛行、空域申請(qǐng)?jiān)谝院蟮娘w行中將是常態(tài)。而AOPA是民航局唯一授權(quán)的機(jī)構(gòu)，考了這個(gè)證，就相當(dāng)于跨進(jìn)了這個(gè)行業(yè)的大門。

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