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城市發(fā)展是立體的,將來(lái)的城市治理,考驗(yàn)的不僅僅是科技,還要有與之匹配的、事無(wú)巨細(xì)的法律法規(guī)。面對(duì)逐漸融入我們?nèi)粘Ｉ钪械臒o(wú)人機(jī)技術(shù),與之相對(duì)應(yīng)的無(wú)人機(jī)管制也成為了重要課題。 提到無(wú)人機(jī),我們的印象還停留在“軍事偵察”,但后來(lái)隨著技術(shù)的應(yīng)用和普及,無(wú)人機(jī)逐漸進(jìn)入民用時(shí)代。而如今,一些執(zhí)法部門也開(kāi)啟了“空中執(zhí)法”時(shí)代。對(duì)于“無(wú)人機(jī)執(zhí)法”,我們首先要認(rèn)識(shí)到,新事物被實(shí)踐于現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景,要考慮的是它

無(wú)人機(jī)不是任何人都可以飛,接下來(lái)一步要考慮的是駕駛員資質(zhì)的問(wèn)題。2016年7月,為加強(qiáng)對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員的規(guī)范化管理,民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)布《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》,將駕駛員管理分為三種情況：無(wú)需證照管理、行業(yè)協(xié)會(huì)管理和局方管理。 下列情況下,無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員自行負(fù)責(zé),無(wú)須證照管理：1.在室內(nèi)運(yùn)行的無(wú)人機(jī);2.I、II類無(wú)人機(jī)（如運(yùn)行需要,駕駛員可在無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)進(jìn)行備案。備案內(nèi)容應(yīng)包括駕駛

盡管最初是為軍事目的而建造的無(wú)人機(jī)（又名無(wú)人機(jī)）,但現(xiàn)在已廣泛應(yīng)用于許多行業(yè)。隨著無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到13億美元,就無(wú)人機(jī)采用而言,農(nóng)業(yè)現(xiàn)已成為僅次于建筑的第二大產(chǎn)業(yè)。農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)的未來(lái)前景看好：到2026年,農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將達(dá)到65.2億美元,增長(zhǎng)率為31%,貨運(yùn)量增長(zhǎng)率為4%。隨著無(wú)人機(jī)成本的降低以及農(nóng)業(yè)中無(wú)人機(jī)軟件的日益成熟,需求持續(xù)增長(zhǎng)。 為什么要使用農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)那么,無(wú)人機(jī)可以為農(nóng)

1 測(cè)繪無(wú)人機(jī)優(yōu)勢(shì)空域好申請(qǐng)       無(wú)人機(jī)空域相比載人機(jī)空域好申請(qǐng)的多,除非國(guó)家級(jí)項(xiàng)目、緊急事件,載人機(jī)空域申請(qǐng)時(shí)間都比較長(zhǎng),而且比較尷尬的就是還要考慮天氣的影響,好不容易申請(qǐng)下來(lái)空域,天氣可能又不適合飛行,等天氣適合飛行了,申請(qǐng)的空域時(shí)間窗口已過(guò),然后再申請(qǐng)空域。       無(wú)人機(jī)因?yàn)轱w行高度比較低,一般不會(huì)

為什么要學(xué)無(wú)人機(jī)為什么選擇我們標(biāo)準(zhǔn)化的理論考場(chǎng)公司配有民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司《民用無(wú)人機(jī)駕駛員考試點(diǎn)》要求理論考場(chǎng)培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)豐富我們擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的教練團(tuán)隊(duì),現(xiàn)有無(wú)人機(jī)教員十余人,累計(jì)培訓(xùn)學(xué)員39期共1000余人特色課程多無(wú)人機(jī)科普基地公司建有省內(nèi)唯一無(wú)人機(jī)科普基地,設(shè)有9大展區(qū),從無(wú)人機(jī)的發(fā)展史到無(wú)人機(jī)的分類、組成、飛行原理、應(yīng)用等全方面了解無(wú)人機(jī)。干凈整潔的學(xué)員寢室公司免費(fèi)為外地學(xué)員提供寢室,環(huán)境干凈衛(wèi)

        延時(shí)攝影,又稱為縮時(shí)攝影（Time-lapse）,是通過(guò)拍攝一組照片或視頻,后期通過(guò)照片串聯(lián)或是視頻抽幀的方法,把幾分鐘、幾小時(shí)甚至是幾天幾年的過(guò)程壓縮在一個(gè)較短的時(shí)間內(nèi)的拍攝手法。   由于延時(shí)攝影富含大量的時(shí)空變化,再配合巧妙的剪輯,能夠給人帶來(lái)非常震撼的視覺(jué)效果,無(wú)論在地面攝影還是航拍攝影中,它都是非常常用的技巧。 那么問(wèn)題來(lái)

   　傾斜攝影技術(shù)作為一項(xiàng)已經(jīng)成熟應(yīng)用的新興測(cè)繪技術(shù),被越來(lái)越多的測(cè)繪人和行業(yè)應(yīng)用者所接收和使用,傾斜攝影技術(shù)搭配無(wú)人機(jī)系統(tǒng)更是讓這種技術(shù)在輕便化、經(jīng)濟(jì)化、實(shí)用化、高效化的方面上不斷取得突破。 　　   然而,我們一旦去了解傾斜攝影的硬件產(chǎn)品,就會(huì)發(fā)現(xiàn)傾斜攝影相機(jī)的鏡頭數(shù)千奇百怪,單鏡頭、雙鏡頭、三鏡頭、四鏡頭、五鏡頭,甚至是九鏡頭都能找到相關(guān)的產(chǎn)品,多鏡

       全景航拍主要是通過(guò)遙感無(wú)人機(jī)空中直射影像加后期全景制作軟件拼接而成的全景影像,稱這為“全景航拍”,全景航拍硬件設(shè)備主要有,單反相機(jī)、魚(yú)眼鏡頭、全景云臺(tái)、三腳架等組成。（公司配備了多種市場(chǎng)領(lǐng)先的航拍設(shè)備,并且有一支強(qiáng)大的航拍技術(shù)團(tuán)隊(duì)作為支持,能夠滿足絕大部分航拍需求）       【全景航拍鏡頭】 全景航拍

無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用解決方案及價(jià)格咨詢聯(lián)系人：王女士咨詢電話：15143446624公司簡(jiǎn)介中科智航是一家以無(wú)人機(jī)研發(fā),生產(chǎn),銷售,服務(wù),培訓(xùn)于一體的高科技企業(yè),公司始終秉承“誠(chéng)信贏得市場(chǎng),服務(wù)鑄造品牌”的經(jīng)營(yíng)理念,為公安、消防,電力,水利,環(huán)保等行業(yè)客戶提供無(wú)人機(jī)產(chǎn)品以及航測(cè),航拍,巡檢等無(wú)人機(jī)技術(shù)服務(wù).我們擁有專業(yè)的無(wú)人機(jī)航測(cè),無(wú)人巡檢技術(shù)隊(duì)伍,無(wú)人機(jī)航測(cè)可廣泛應(yīng)用于國(guó)家重大工程建設(shè),新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)

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　無(wú)人技術(shù)在航測(cè)技術(shù)的應(yīng)用能夠保證測(cè)繪地點(diǎn)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性,提升無(wú)人機(jī)自身系統(tǒng)的技術(shù)效果。無(wú)人技術(shù)也能夠發(fā)揮出航空遙感技術(shù)的特殊作用。以下對(duì)無(wú)人機(jī)測(cè)繪行業(yè)現(xiàn)狀分析?！　〗陙?lái),隨著社會(huì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步,一項(xiàng)新的技術(shù)在崛起、發(fā)展,那就是低空遙感技術(shù)。我們常說(shuō)的高空遙感技術(shù)指的是衛(wèi)星遙感技術(shù),但是低空遙感技術(shù)就是指應(yīng)用裝有數(shù)碼相機(jī)的無(wú)人機(jī)在空中航拍,進(jìn)行地理信息的收集和整理工作。無(wú)人機(jī)技術(shù)可以應(yīng)用GPS

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近些年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)得高速發(fā)展,越來(lái)越多的新鮮事物進(jìn)入了大眾得視野,比如無(wú)人機(jī)。無(wú)人機(jī)是通過(guò)無(wú)線電遙控設(shè)備或機(jī)載計(jì)算機(jī)撐控系統(tǒng)得不在人飛行器。無(wú)人機(jī)使用成本底,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,不但能完成有人即使飛機(jī)執(zhí)行得任務(wù),更適合用于有人擠不宜執(zhí)行的任務(wù)。無(wú)人機(jī)航拍機(jī)動(dòng)靈活,對(duì)起降場(chǎng)地要求低,費(fèi)用低,可以更加豐富得選擇拍攝角度,無(wú)人機(jī)航拍得畫面可以給人帶來(lái)更多得視覺(jué)上的沖擊,航拍畫面自上而上,獲得俯視圖,就像鳥(niǎo)兒看大地

常用的航拍拍攝技法如下:       1.保證畫面緊湊       航拍構(gòu)圖是王道,自由飛翔,飛的更高,可以隨意拍攝城市的大場(chǎng)景,這是航拍愛(ài)好者最樂(lè)意去拍的,但尤其要注意,不管場(chǎng)景大與小,我們都需要最畫面做調(diào)整和截取,保證畫面的緊湊,突出一個(gè)興趣中心,不能為大而大,為廣而廣。      &

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艦載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)按功能劃分一般包括飛行器平臺(tái)、測(cè)控與信息傳輸系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱測(cè)控系統(tǒng)）、任務(wù)載荷系統(tǒng)、艦面綜合保障系統(tǒng)、導(dǎo)航飛控系統(tǒng)等。艦載無(wú)人機(jī)測(cè)控系統(tǒng)作為艦載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的重要組成部分,實(shí)現(xiàn)對(duì)艦載無(wú)人機(jī)的遙控、遙測(cè)、跟蹤定位和信息傳輸,主要包括數(shù)據(jù)鏈和艦面控制站,其中數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)包括測(cè)量設(shè)備、信息傳輸設(shè)備、數(shù)據(jù)中繼設(shè)備等。 無(wú)人機(jī)測(cè)控系統(tǒng)與航天測(cè)控系統(tǒng)相比有很大不同,航天測(cè)控系統(tǒng)主要針對(duì)大氣層外

工業(yè)無(wú)人機(jī)想必大家都知道是什么了,它作為一種依靠無(wú)線信號(hào)傳輸遙控的設(shè)備,工業(yè)無(wú)人機(jī)在飛行的過(guò)程中時(shí)常會(huì)受到環(huán)境的影響,從而使它的性能下降,嚴(yán)重的時(shí)候甚至?xí)斐娠w行的危險(xiǎn),因此我們需要對(duì)工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的遙控極限有所了解,接下來(lái)就一起來(lái)看看工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)安全的遙控距離分析吧。 我們?cè)趯?shí)際飛行之前,做好充分的準(zhǔn)備是十分重要的也是必做的一件事,工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)在視距飛行時(shí),往往會(huì)遇到許許多多棘手的狀況,

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        1,返航點(diǎn)跳變：這個(gè)我遇到過(guò)幾個(gè),在APP里面很明顯看到返航點(diǎn)跳到另外一個(gè)地方,然后在按了返航以后飛行器向其他地方飛去導(dǎo)致飛丟。其實(shí)這種問(wèn)題防止飛丟也很簡(jiǎn)單,因?yàn)榉岛近c(diǎn)刷新的時(shí)候,APP會(huì)有語(yǔ)音提示返航點(diǎn)已刷新,另外就是多看APP的地圖,若飛行器返航時(shí)不是向自己的地方飛行,在第一時(shí)間取消然后重新設(shè)置自己位置為返航點(diǎn)(前提是移動(dòng)設(shè)備需要有GPS