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  現(xiàn)代無人機(jī)的快速發(fā)展使航拍流行起來,無人機(jī)也成為了現(xiàn)代最強(qiáng)的自拍桿,一些新手小白剛拿到一臺無人機(jī)難免會感到無從下手,不知道該怎么去操作,今天就來給大家分享下無人機(jī)新手基礎(chǔ)操作小教程。 一、起飛與降落練習(xí)  起飛與降落是飛行過程中首要的操作,雖然簡單但也不能忽視其重要性。首先來看看起飛過程（這里就省略接通電源操作）。遠(yuǎn)離無人機(jī),解鎖飛控,緩慢推動油門等待無人機(jī)起飛,

    想必大家對無人機(jī)并不陌生,但是對無人機(jī)駕駛員相關(guān)的知識就不見得了,在這里我們詳細(xì)介紹下給無人機(jī)駕駛員及無人機(jī)執(zhí)照相關(guān)的術(shù)語定義。 （1）無人機(jī)（UA：Unmanned Aircraft）,是由控制站管理（包括遠(yuǎn)程操縱或自主飛行）的航空器。（2）無人機(jī)系統(tǒng)（UAS：Unmanned Aircraft System）,是指無人機(jī)以及與其相關(guān)的遙控站（臺）、任務(wù)載荷

農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)產(chǎn)業(yè)欣欣向榮,農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)在發(fā)展的時(shí)候始終繞不開安全、隱私和續(xù)航這三大問題。拋開安全、隱私問題,今天聊一聊農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的續(xù)航問題,先從電動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)和油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)性能優(yōu)缺點(diǎn)說起。按照無人機(jī)動力系統(tǒng)來源劃分,目前主要分為電動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)和油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)兩種。電動無人機(jī)主要采用鋰電池,油動無人機(jī)主要采用汽油。在無人機(jī)愛好者圈子當(dāng)中,經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)他們在使用無人機(jī)的過程中,

 以電力巡線無人機(jī)為例,要求無人機(jī)要擁有盡量長的航時(shí),盡量遠(yuǎn)的通信距離,還要求有足夠的可靠性來滿足長年累月的重復(fù)使用,更要求針對巡線時(shí)面臨的各種危險(xiǎn)對無人機(jī)進(jìn)行優(yōu)化。無人機(jī)的準(zhǔn)確分類,仿佛是一夜之間,無人機(jī)從高深莫測的軍事裝備變成了人手一個(gè)的高級玩具。這一變化,得益于近幾年無人機(jī)技術(shù)的普及。在多如繁花的無人機(jī)產(chǎn)品中,既有到手即飛的便攜航拍無人機(jī),也有動輒幾十萬的專業(yè)無人機(jī)。首先是搭載設(shè)備

一、自主性定義1. 自動化自動化(Automation)目前應(yīng)用于各種系統(tǒng),一般包括應(yīng)用軟件來實(shí)現(xiàn)遂行的邏輯步驟或操作。傳統(tǒng)的自動化是指“系統(tǒng)運(yùn)行無需或很少需要人工操作,但系統(tǒng)功能僅局限于設(shè)定的具體行動”。應(yīng)用于飛行器系統(tǒng)的自動化還包括飛行控制系統(tǒng)所用的電傳操作技術(shù)、將多個(gè)傳感器信息進(jìn)行整合的數(shù)據(jù)融合技術(shù)、制導(dǎo)與導(dǎo)航自動化技術(shù)（如飛行管理系統(tǒng)）、地面防撞自動回收技術(shù)等?？梢哉f,這些系統(tǒng)只

       流量檢測等方面具有巨大應(yīng)用優(yōu)勢,特別是在一些監(jiān)控盲區(qū),無人機(jī)可以發(fā)揮重要作用相對于傳統(tǒng)的道路監(jiān)控,無人機(jī)高度機(jī)動、布點(diǎn)靈活,在事故處理、秩序管理、交通疏導(dǎo)、。       隨著大數(shù)據(jù)和人工智能的快速發(fā)展,智能硬件已經(jīng)開始向小型化、低成本、低功耗的方向邁進(jìn),無人機(jī)在各行各業(yè)逐步得到推廣。道路交通管理工作也開

    北京時(shí)間9月27日,大疆在紐約發(fā)布了全新的消費(fèi)級折疊無人機(jī)Mavic Pro,中文名為“御”,Mavic是大疆首款緊湊型航拍無人機(jī),它集超高畫質(zhì)、機(jī)器視覺技術(shù)和便攜性于一身,助你隨時(shí)隨地刻捕捉精彩影像。下面先從三個(gè)維度介紹Mavic Pro：    外觀重量：Mavic Pro無人機(jī)主打輕巧便攜,包含云臺保護(hù)罩總重743克。折疊起來后,Mavic 的

       2017年4月13日,DJI大疆創(chuàng)新正式發(fā)布了旗下最新的無人機(jī)產(chǎn)品Phantom 4 Advanced。該款無人機(jī)最大特色為搭載1英寸CMOS影像傳感器,能夠方便用戶拍攝更為優(yōu)秀的航拍作品。大疆發(fā)布Phantom 4 Advanced無人機(jī)       大疆Phantom 4 Advanced無

    近年來無人機(jī)航拍已逐漸流行開來,但是很多新入坑的小伙伴對如何拍出一張好照片了解不多,其實(shí)是和攝影、平面設(shè)計(jì)一樣的構(gòu)圖技巧,今天小編為大家搜羅了10大航拍構(gòu)圖方法,分享給大家。技巧一：九宮格構(gòu)圖,黃金分割構(gòu)圖    被攝主體或重要景物放在“九宮格”交叉點(diǎn)的位置上?！熬弊值乃膫€(gè)交叉點(diǎn)就是主體的最佳位置。一般認(rèn)為,右上方的交叉點(diǎn)最為理想,其次為右下方的交

       隨著無人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展,無人機(jī)航拍新聞的實(shí)踐更加深入。一方面,無人機(jī)作為一種采訪工具在電視拍攝中得到了充分的運(yùn)用,另一方面,無人機(jī)航拍存在的問題也被充分暴露。問題之一：社會“黑飛”行為擾亂無人機(jī)航拍秩序       無人機(jī)的操控涉及法律、電磁、氣象等多方面的知識,僅掌握簡單的開關(guān)機(jī)和飛行位移是遠(yuǎn)不能保證

在消費(fèi)級無人機(jī)技術(shù)的諸多趨勢中,避障能力是實(shí)現(xiàn)自動化乃至智能化的關(guān)鍵環(huán)節(jié),完善的自主避障系統(tǒng)將能夠在很大程度上減少因操作失誤造成的無人機(jī)損壞和傷及人身和建筑物的事故發(fā)生率,而從各消費(fèi)級無人機(jī)廠商的新品和技術(shù)發(fā)展方向看,避障技術(shù)也將在未來幾年趨于完善并成為中高端消費(fèi)級無人機(jī)的標(biāo)配系統(tǒng)。 避障技術(shù),就是無人機(jī)自主躲避障礙物的智能技術(shù)。無人機(jī)自動避障系統(tǒng)能夠及時(shí)地避開飛行路徑中的障礙物,極大地

為了避免無人機(jī)和飛手再“躺槍”或被“拉黑”,玩家們首先要知道三種情況,飛手無需飛行執(zhí)照就能理直氣壯地飛行：第一種是在室內(nèi)飛,包括在大型體育館飛,只要建筑物有頂,不飛出去,飛手就可以無飛行牌照操控?zé)o人機(jī);第二種是在視距內(nèi)（500米以內(nèi)）,距地面120米以下的微型無人機(jī)或航模,也可以無照飛行。第三種是在空曠無人區(qū)搞實(shí)驗(yàn)的飛行,例如在無人區(qū)的河流、沙漠、大海,飛手也可以無照飛行。但是,這三種無需飛手執(zhí)照

無人機(jī)是無人駕駛飛機(jī)的簡稱(Unmanned Aerial Vehicle),是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置的不載人飛機(jī),包括無人直升機(jī)、固定翼機(jī)、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機(jī)。廣義地看也包括臨近空間飛行器(20-100公里空域),如平流層飛艇、高空氣球、太陽能無人機(jī)等。從某種角度來看,無人機(jī)可以在無人駕駛的條件下完成復(fù)雜空中飛行任務(wù)和各種負(fù)載任務(wù),可以被看做是“空中機(jī)器人”。其中

   大疆今天發(fā)布了一款新行業(yè)級的無人機(jī)經(jīng)緯M300 RTK,這款產(chǎn)品基于公司的Matrice平臺設(shè)計(jì),在電池續(xù)航時(shí)間、六向碰撞傳感器和視頻傳輸范圍等方面進(jìn)行了大量改進(jìn)。除了AES-256數(shù)據(jù)加密和IP45防風(fēng)外殼外,無人機(jī)平臺還內(nèi)置了全新的OcuSync企業(yè)傳輸系統(tǒng),提供HD1080p三通道視頻傳輸信號,最遠(yuǎn)傳輸距離可達(dá)15公里。    憑借M300 RT

    去年9月,大疆發(fā)布了小型折疊無人機(jī)Mavic Pro驚艷了整個(gè)行業(yè),一時(shí)間其他小型無人機(jī)變得黯然失色,而大疆也正是因?yàn)檫@款無人機(jī)真正將用戶拓展到普通小白中。之后,消費(fèi)級無人機(jī)創(chuàng)業(yè)者只能選擇走更小的無人機(jī)路線,而現(xiàn)在大疆又推出了更小型的掌上無人機(jī)“曉”Spark,進(jìn)一步降低了用戶門檻,同時(shí)在小體積機(jī)身基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)更高性能視覺功能。    其中,人臉識別開

10月23日是二十四節(jié)氣中的霜降,也是秋季的最后一個(gè)節(jié)氣。霜降的到來,意味著冬天的開始,氣候?qū)⒓鞭D(zhuǎn)直下由涼變寒。基于此,每年霜降都像是無人機(jī)應(yīng)用的一個(gè)預(yù)警開關(guān)。因?yàn)樵诤涮鞖庀?無人機(jī)應(yīng)用存在著諸多的限制和問題,人們需對其給予高度注意。 在前幾年,不少人喜歡用無人機(jī)拍攝雪景,但卻因此出現(xiàn)了安全事故。一方面冬天本來就溫度較低,再加上無人機(jī)在數(shù)十上百的高空中飛行,受高空氣流、低溫、風(fēng)力等因素

近年來,伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,通信需求開始不斷上升,通信保障能力也愈發(fā)引人關(guān)注。其中在應(yīng)急通信方面,通信的穩(wěn)定性、持久性和覆蓋范圍等便廣受重視。在此背景下,無人機(jī)依靠操作簡單、應(yīng)用靈活、成本低廉的顯著特點(diǎn),逐漸成為強(qiáng)化通信保障能力以及推動行業(yè)發(fā)展升級的新利器和新勢力。 應(yīng)急通信需求不斷增多所謂應(yīng)急通信,顧名思義就是為應(yīng)對突發(fā)性緊急情況而建立的一種特殊通信機(jī)制。突發(fā)性緊急情況有很多,包括

盤點(diǎn)最近幾年無人機(jī)的發(fā)展史,我們會發(fā)現(xiàn)無人機(jī)航拍逐漸普及于大型節(jié)目當(dāng)中,其便捷的操作、簡單的結(jié)構(gòu)、獨(dú)特的拍攝視角為它俘獲了無數(shù)影像創(chuàng)作機(jī)構(gòu)的芳心。眾所周知,市場上流通的航拍無人機(jī)基本上為多旋翼機(jī)、直機(jī)和固定翼。雖然直機(jī)可以油動發(fā)動機(jī)提供動力,但是油動產(chǎn)生的機(jī)械振動和更大的飛行風(fēng)險(xiǎn)讓不少人避而遠(yuǎn)之,從而航拍電池在無人航拍中成了無可爭議的寵兒。一次完整的航拍,耗時(shí)較久,且無人機(jī)的各個(gè)部件的電量總耗加起

如今,環(huán)境問題愈發(fā)凸顯,各國對于環(huán)境治理和保護(hù)的重視程度也與日劇增。在我國,面對著威脅甚大的大氣污染問題,政府便提出了“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”等治理戰(zhàn)略,同時(shí)還提出2050年實(shí)現(xiàn)全面“碳中和”的長期目標(biāo),這為我國大氣治理提供了重要支撐。而大氣污染問題的解決,不僅需要政策戰(zhàn)略支持,同樣也需要智能技術(shù)助力,其中就包括無人機(jī)。通過將無人機(jī)與大氣監(jiān)測相融合,能夠進(jìn)一步增強(qiáng)發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力,無人機(jī)所帶來的大氣

   大疆今天發(fā)布了一款新行業(yè)級的無人機(jī)經(jīng)緯M300 RTK,這款產(chǎn)品基于公司的Matrice平臺設(shè)計(jì),在電池續(xù)航時(shí)間、六向碰撞傳感器和視頻傳輸范圍等方面進(jìn)行了大量改進(jìn)。除了AES-256數(shù)據(jù)加密和IP45防風(fēng)外殼外,無人機(jī)平臺還內(nèi)置了全新的OcuSync企業(yè)傳輸系統(tǒng),提供HD1080p三通道視頻傳輸信號,最遠(yuǎn)傳輸距離可達(dá)15公里。    憑借M300 RT

    去年9月,大疆發(fā)布了小型折疊無人機(jī)Mavic Pro驚艷了整個(gè)行業(yè),一時(shí)間其他小型無人機(jī)變得黯然失色,而大疆也正是因?yàn)檫@款無人機(jī)真正將用戶拓展到普通小白中。之后,消費(fèi)級無人機(jī)創(chuàng)業(yè)者只能選擇走更小的無人機(jī)路線,而現(xiàn)在大疆又推出了更小型的掌上無人機(jī)“曉”Spark,進(jìn)一步降低了用戶門檻,同時(shí)在小體積機(jī)身基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)更高性能視覺功能。    其中,人臉識別開