無(wú)人機(jī)在哪些天氣情況下不要進(jìn)行飛行
in 行業(yè)動(dòng)態(tài) by meng
1.降雨、降雪和冰雹天氣 很明顯，無(wú)人駕駛飛行器不適合在雨、雪和冰雹天氣飛行。因此，在準(zhǔn)備起飛時(shí)，只有零星的小雨點(diǎn)，我們不能冒險(xiǎn)。如果你在飛行中遇到雨云天氣，你也應(yīng)該注意返回保護(hù)無(wú)人機(jī)，等待天氣轉(zhuǎn)好后再起飛?！ ÷眯星?，檢查天氣預(yù)報(bào)，注意降水概率和強(qiáng)度。2、高溫或低溫天氣 高溫或低溫天氣會(huì)影響無(wú)人機(jī)的某些功能部件，從而降低飛行效率，影響飛行穩(wěn)定性。 在炎熱的天氣里，不要飛行太長(zhǎng)時(shí)間，讓無(wú)人機(jī)在飛行之間有足夠的休息和冷卻。因?yàn)楫?dāng)無(wú)人機(jī)的馬達(dá)產(chǎn)生升力時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生大量熱量。電機(jī)很容易過(guò)熱，在某些極端情況下甚至?xí)刍恍┝慵碗娎|?！ ≡趪?yán)寒天氣，有必要避免長(zhǎng)時(shí)間飛行，并密切注意飛行中的電池狀況。因?yàn)榈蜏貢?huì)降低電池的效率，耐久性也會(huì)降低。3.云 透過(guò)云層進(jìn)行航空攝影的朦朧而優(yōu)雅的外觀令人驚嘆。然而，如果云層太厚，我們就不能實(shí)時(shí)監(jiān)控?zé)o人機(jī)的運(yùn)動(dòng)，這有一定的風(fēng)險(xiǎn)。因此，有必要隨時(shí)觀察無(wú)人機(jī)的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)視線(xiàn)模糊時(shí)，有必要注意返回，以確保飛行安全。4.霧 事實(shí)上，霧天不僅影響能見(jiàn)度，還影響空氣濕度。在霧中飛行時(shí)，無(wú)人機(jī)也會(huì)變得潮濕，這可能會(huì)影響內(nèi)部高精度部件的運(yùn)行，鏡頭中形成的水蒸氣也會(huì)影響航空攝影效果?！ ∪绾闻袛囔F是否大到足以影響飛行?我們可以使用視覺(jué)方法。一般來(lái)說(shuō)，如果能見(jiàn)度小于0.5英里(800米)，那么可以稱(chēng)之為霧，這不適合無(wú)人機(jī)飛行。5.氣濕 除了霧，空氣濕度也是一種可能影響無(wú)人機(jī)正常運(yùn)行的天氣條件。尤其是在南方的春天和夏天，空氣濕度非常高。當(dāng)空氣濕度接近100%時(shí)，即使不下雨，無(wú)人機(jī)表面也會(huì)凝結(jié)很多水蒸氣。對(duì)于無(wú)人駕駛飛行器等精密電子產(chǎn)品，一旦水蒸氣小心地進(jìn)入內(nèi)部，很可能會(huì)腐蝕內(nèi)部電子元件。因此，使用后，除了簡(jiǎn)單擦拭外，還應(yīng)進(jìn)行干燥和除濕維護(hù)。 無(wú)人機(jī)可以放在電子防潮箱中，或者無(wú)人機(jī)和干燥劑可以放在密封箱中進(jìn)行干燥和維護(hù)。6.風(fēng)和氣流 在強(qiáng)風(fēng)情況下，無(wú)人機(jī)將消耗更多的能量來(lái)維持姿態(tài)和飛行，縮短其續(xù)航時(shí)間，并大大降低其飛行穩(wěn)定性。因此，在操作無(wú)人機(jī)時(shí)，要注意大風(fēng)速不要超過(guò)無(wú)人機(jī)的大飛行速度。 為了保證無(wú)人機(jī)在運(yùn)行和飛行過(guò)程中安全、高效、穩(wěn)定的飛行，通過(guò)詳細(xì)的控制，所有檢測(cè)指標(biāo)參數(shù)都可以達(dá)到或高于正常值。