無(wú)人機(jī)的電池使用大有學(xué)問(wèn)，注意以下幾點(diǎn)
in 公司新聞 by meng
無(wú)人機(jī)和相機(jī)電池不一樣，無(wú)人機(jī)的電池是核心部件，使用得當(dāng)壽命就比較長(zhǎng)，使用不當(dāng)壽命很短。下面總結(jié)幾點(diǎn)供大家參考： 1. 起飛前先預(yù)熱，放電。起飛前對(duì)無(wú)人機(jī)電池先進(jìn)行放電預(yù)熱，這樣的作用是讓電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)先充分調(diào)動(dòng)起來(lái)，不會(huì)導(dǎo)致電池一下過(guò)熱而導(dǎo)致內(nèi)部衰減嚴(yán)重，嚴(yán)重可以報(bào)廢，就像本期案例一樣鼓包。 2. 盡量防止電池發(fā)生碰撞。無(wú)人機(jī)的電池最怕碰撞，特別是在起飛和降落過(guò)程中，碰撞容易導(dǎo)致電池內(nèi)部變形，導(dǎo)致發(fā)生短路的情況。在降落時(shí)可以設(shè)置好剩余電量，防止飛機(jī)突然沒(méi)電掉落。 3.不要突然放電。無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中盡量穩(wěn)定放電，不要極速拉升放電讓飛機(jī)高速飛行，這樣會(huì)造成電池極速升溫，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)鼓包。 4. 不要在過(guò)高溫度或過(guò)低溫度下充放電。在我們這幾年維修過(guò)程中的無(wú)人機(jī)，造成傷害很大一部分是，在高溫對(duì)電池的傷害，現(xiàn)在好的無(wú)人機(jī)電池能承受60℃一下正常工作，但這個(gè)溫度對(duì)電池是有很大的傷害，盡量避免高溫長(zhǎng)時(shí)間飛行。高溫不好，低溫也不好，在極寒的地方，比如-20℃以對(duì)電池的損傷也是很大的，一般的范圍是0℃～50℃區(qū)間。 5. 不要滿電存儲(chǔ)。這是很多人的習(xí)慣，用完電池就充滿電存儲(chǔ)，滿電是最容易造成鼓包，長(zhǎng)期這樣會(huì)造成電池報(bào)廢。另外低電量?jī)?chǔ)存也容易造成電池容量不可逆的衰減。建議儲(chǔ)存電池電量在70%比較合適。另外存儲(chǔ)的環(huán)境要干燥通風(fēng)。